「這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係。」
發生人員傷亡事件後，蔚來的這句回應引發網友眾怒，指責其「冷血」的聲音甚囂塵上。
悲劇發生在6月22日17點20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，致使杜某和張某某兩名試車員受傷（一位為蔚來員工，另一位是合作夥伴員工）。
救護車到場後，將兩人送至安亭東方肝膽醫院救治。但杜某因搶救無效身亡，而張某某經醫院手術後效果不佳，於23日凌晨宣布死亡。
6月23日晚，蔚來在官方微博上發布第一條聲明，出現了文首的狀況。隨後，蔚來官微刪除這一聲明，發布了第二條聲明。
經過修改後的回應，把「與車輛本身沒有關係」改成了括號中的「非車輛原因導致」，並把「深切哀悼，幫助善後」的內容，調整到了最後一段。
除此之外，兩條回應差別不大，算是玩了一個影響觀感的文字遊戲。
相較於第一條，第二條的確是看起來「有人情味」了。但一通操作下來，也把蔚來一向標榜的「做用戶企業」的招牌，砸得差不多了。
誤踩油門？
本次墜樓事件，事實上是在第二天才發酵出圈的。
6月23日白天，相關信息開始在網絡上廣泛傳播。根據圖片，衝下樓的車輛是一輛裹布的諜裝車。有分析認為，涉事車輛為還未交付的蔚來ET5，官方暫未回應。
車體並未著火，車頂呈現凹陷狀態，乘員艙幾乎被壓扁，推測墜落後車輛頂部先著地。車身附近散落著無數大大小小的牆體碎片，應該是汽車從樓上墜落前撞開的。
根據一系列圖片和視頻中顯示的車輛狀態和車體朝向，從業多年的汽車工程師陳澤凱向記者說出了自己的推測。
「這台車應該是在倒車入庫時，由於某種原因異常加速，導致其撞穿牆體和護欄墜落下來。」
陳澤凱分析，異常加速的情況一般的話多為兩類，要不是操作員失誤，油門當剎車踩得過猛；要不是車的硬體或軟體故障，導致失控。至於具體原因為何，還需要等待官方檢測後公布。
「傳統汽車的倒車系統，由於變速箱和倒擋的物理限制，一般速度不會超過時速40公里。但電動車是靠電機發動，沒有程序限制的話，速度就能夠飆到和普通駕駛一樣的水平。不然得話，車是無法撞破一堵牆的。」
陳澤凱提出了自己的疑惑，即便是測試車，在倒車階段也應該設計限速，不然的話會存在相當大的安全隱患。
比起業內人士，網友們對於本次事件的關心，更聚焦於「為何要在高樓測試車？」
記者採訪到上海創新港內的工作人員（不願透露姓名），他告訴記者，創新港的停車場多為地下和多層停車樓，雖然也有露天停車場，但如果是測試車，更大可能會選擇更為隱蔽的場所。
至於「為何不在地下和平地測試」，該位工作人員表示並不清楚，給出了「可能只是在測試智能停車，並未考慮周全」等推測。
高層測試場地？
對「在高樓中做汽車試驗」這件事，曾在外資車企工作數年的工程師劉暢表達了自己的看法。
他說，以前在車廠工作時，最重要的就是汽車試驗時的安全教育。包括入職培訓時要去公司的試車賽道培訓，考取公司內部駕照後才允許在公司營地內開車。
而公司內駕照也分各種等級，只有達到一定等級以上才能駕駛試驗車。而駕駛試驗車之前要檢查「checklist」，需要有專門的安全員在場。
劉暢告訴記者，目前還不能確定蔚來的事故是因為停車還是實驗，很難想像汽車試驗在圖片裡普通的停車場進行。
「之前的公司也有高樓的停車場，停車時都是用貨運電梯運上樓，然後到達樓層後，只能5km/h以下的時速開。但是這也只是停車場，不允許開車做實驗的。」
一般來說，汽車試驗必須在規定的試驗場地，除了非駕駛類實驗之外，駕駛實驗大多是在室外的平地進行的。「因為高樓有墜落風險，地下也可能會影響救護車及消防車進場，兩者均不符合安全規範。」
以前汽車公司曾在公共道路上進行測試，但隨著汽車工業的發展，汽車測試要求能提高穩定的測試輸入，安全高效的測試環境，以及車間試驗室等配套設施，這需要更加專業的場地配套。
如今一個綜合性的汽車試驗場中，測試道路有高環，動態廣場，直線制動路，外部噪音路，性能路，干、濕操控路，疲勞耐久路，舒適性測試路，坡道，涉水池，越野路等，這些基本上都是搭建於戶外的。
經記者查閱，目前國家出台的相關文件中，對於測試環境上的要求多集中於自動駕駛的上路行駛方面，多為引導性質，並未找到有關測試場的搭建要求。
據南都灣財社採訪到的有關人士表示，汽車開發過程複雜，要求難以面面俱到，現狀是各個企業有自己的一套測試要求，政府的生產安全規定有一些，但不會特別詳細。
除了測試場地，劉暢也呼籲要多關注本次悲劇的死者身份。「汽車測試員是一份高危職業，這次是因為有圖片才導致輿論發酵。這份職業的傷亡率不算低，這是一份把安全留給別人，危險留給自己的工作。」
在新能源汽車產業發展迅猛的，但汽車測試員的安全處境，或許並沒有完全跟上其前進的速度。
經不完全統計，蔚來汽車的校園招聘目前共有1408個崗位，其中搜索「測試」顯示結果共89個；社招共有2969個崗位，其中測試相關崗位163個。
而這些在崗位多為軟體及零部件測試，只有少數實車測試崗位對應聘者駕駛能力有要求，某些崗位在工作內容描述中，也並未提示工作危險性。
「比起人命，他們更在乎的是銷量」，「呵，好冷血啊」，合肥的蔚來車主沈鑫截給我看他蔚來車友群里的聊天記錄。「這個群以前大家還是蠻挺蔚來的，但這件事真的改變了一些人的看法，就感覺挺失望的。」
在自家的研發中心（場地），用著自家的新車（產品），坐著自家的測試員（員工和供應商），兩條人命不幸喪失。
悲劇發生才兩天，在調查結果尚未公布的情況下，蔚來就迫不及待地用官方口徑宣布「與之無關」。
真的是說「無關」，就能「無關」的嗎？
