大陸國企近年積極布局對外國港口投資，在全球各地的航運樞紐取得更多股權，甚至掌握經營權。圖為漢堡港。（中新社）
大陸國企近年積極布局對外國港口投資，在全球各地的航運樞紐取得更多股權，甚至掌握經營權。《華爾街日報》引述美國安全分析人士說法表示，中國相關舉措將為共軍海軍以更低廉的成本，提供更多海外供給，而長遠來看，這將成為美國最大的軍事隱憂。
報導指出，近年來，中國企業擴大對外國港口的投資，目前在比利時、以色列、西班牙、斯里蘭卡和阿拉伯聯合大公國等地經營著主要的貨櫃碼頭。根據美國海軍戰爭學院Isaac B. Kardon和印第安納大學Wendy Leutert的研究，中國公司和總部位於香港的大陸氣企業在95個外國港口的碼頭租賃或特許權中持有股分。
就在之前德國政府批准大陸國企中遠海運入股漢堡港的貨櫃碼頭；海運研究公司Drewry數據顯示，去年超過27％全球貨櫃貿易經由總部位於中國和香港的龍頭公司直接持有股分的碼頭。
報導引述美國安全分析人士說法示警，這個不斷擴大的網絡可能會讓北京方面更容易為中國海軍提供支持，而不必迅速建立一個複雜的基地系統。中國海軍經過發展壯大，已成為華盛頓最大的軍事關切之一。
報導稱，許多國家的海軍會利用商業港口來補充燃料、領取補給品，而對共軍海軍來說，如果停靠中國公司營運的港口進行補給，將使其更容易、更有效地維持海外艦隊，成本也更低。
根據Kardon和Leutert的研究報告，在中國公司和香港公司投資的這些港口中，中國海軍停靠過其中的三分之一，目的是進行補給或開展外交活動。如中國海軍曾停靠埃及的亞歷山大港進行維修作業，停靠西班牙的瓦倫西亞港進行設備維護，以及曾停靠希臘的彼里夫斯港進行友好訪問。
不過，有些官員和軍事分析人士則認為，相關擔憂被誇大了，因為一旦發生衝突，中國海軍無法指望商業港口，因為儘管東道國在和平時期可能同意為軍艦加油和維修，但在戰爭期間不太可能讓軍艦進入這些港口。
針對相關問題，大陸外交部也曾多次公開表明，相關港口投資對東道國和中國都有利，不應該被政治化。
