土耳其總統埃爾多安決定對中國製造的電動汽車額外徵收40%的高額關稅。圖為2022年10月29日，土耳其總統埃爾多安出席電動車生產公司托格開業剪彩。(Handout/Turkish Presidency Press Office/AFP)
近年來新能源汽車發展迅猛，土耳其也加入競爭行列，發展自己的電動車。同時，從今年3月起，針對中國產的電動汽車徵收40%的關稅。
土耳其《官方公報》（resmigazete）在3月初公布，土耳其總統塔伊普‧埃爾多安（Tayyip Erdogan）決定對中國製造的電動汽車額外徵收40%的高額關稅，但對於其它國家的電動汽車，並沒有特別徵收這麼高額度的稅率。
土耳其推動電動汽車本土化
這項推動電動車本土製造的計劃，主要由土耳其總統埃爾多安主導。他在2017年11月主導建立「土耳其汽車合資企業集團」，發展土耳其本土的電動車公司「托格」（TOGG）。該集團由阿納多盧集團、BMC集團、Kök集團、Turkcell集團、Zorlu Holding集團和TOBB共同合資成立。
土耳其總統將這項目標作為自己今年6月總統大選重要的競選承諾。他曾表示，2022年電動汽車的充電基礎設施，將在全國範圍內準備就緒。另外，土耳其政府先前通過減稅、免費提供土地、低借貸成本，和確保在2035年後每年都會採購30,000輛電動汽車，作為政府支持該項目發展的擔保。
TOGG公司在2020年宣布，未來的13年間會在土耳其投資220億土耳其里拉（約24億美元），並預計每年生產17.5萬輛電動汽車。該公司同時與中國的鋰電池生產商孚能科技（Farasis）簽署合作協議，規定在TOGG的產品系列中使用中國公司的鋰電池，電池模塊和電池組則與土耳其共同開發和生產。
另外，土耳其工業部長穆斯塔法‧瓦蘭克（Mustafa Varank）在今年1月表示，現今目標是將國產TOGG電動車在未來兩年內出口到國外，而土耳其的首批電動汽車預計在今年3月底準備就緒，且能夠上路。
不過，雖然TOGG電動車輛在土耳其設計和組裝，但電池、發動機和一些電氣系統等部件都依賴進口。因此，瓦蘭克在去年10月曾表示，TOGG電動車輛在出產時會有51%的材料為本土製造，預計到2025年這一比例將會提升至65%。
TOGG去年11月計劃今年生產20,000輛C-SUV（運動型多用途車），其工廠最初訂下的年產能為10萬輛。但隨著TOGG開始生產新車型，預計產能將增加至17.5萬輛。
土耳其電動汽車市場前景
土耳其的電動汽車消費市場頗具潛力。土耳其的電動汽車銷量在2022年為七千多輛，是2021年的兩倍左右。銷售量的上漲得益於電動車擁有比普通的內燃機汽車更低的消費稅，但目前這些電動車銷售量只占該國整個汽車市場的1%左右。
土耳其市場潛力還體現在土耳其擁有良好的人口紅利。據土耳其統計局統計，到2022年底，土耳其的總人口約8527萬人，相較於2021年增加近60萬人，年增長率為7.1‰。
人口統計中還發現，土耳其以青壯年為主，勞動力年齡方面也較其它歐洲國家年輕，這些都有助於經濟上的消費。
另外，歐洲地區是土耳其主要的海外汽車市場之一，因為歐盟與土耳其共同簽署了關稅同盟貿易協議，有望成為電動汽車生產中心，以上這些優勢可能讓土耳其成為未來主要的電動汽車市場之一。
土耳其市場潛力已經成功引起了中國電動車生產商巨頭比亞迪（BYD）的注意。先前，比亞迪與土耳其經銷商ALJ Turkiye共同簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方同意比亞迪以乘用車和輕型商用車進入土耳其市場。
中國車商是土耳其電動汽車主要競爭對手
目前，土耳其電動車最大的競爭對手是中國電動車製造商，因為中國電動汽車在價格上遠比TOGG和其它國家的電動車的價格要低很多。此外，現今多數的電動車電池是由中國製造，這給許多電動汽車製造商帶來巨大壓力。
另外，目前歐洲地區對於中國電動車僅設10%的關稅，讓中國電動車大舉出口至歐洲地區，但這也可能會削弱土耳其未來在歐洲和本國市場發展。
土耳其針對中國產的電動汽車徵收40%的關稅，被指是效仿美國對中國的汽車收取高額關稅，避免中國汽車大量銷往自己的國家，同時保護自家剛興起的電動車產業。
中國上海某汽車店經理孫凱（化名）3月6日對大紀元表示，「土耳其是橫跨歐亞大陸，且位居貿易重地的國家。現在它想要大力發展自己的電動車出口到歐洲，同時保護本國的電動車企業發展，因此學習美國開始針對中國便宜的電動車徵收高額關稅，卻未對特斯拉和豐田這麼做。」
在台灣從事汽修專業的黃先生3月5日告訴大紀元，「中國（中共）砸重金讓便宜的中國電動車大量銷往國外。目前土耳其的做法就是為了保護國內的企業，至於徵收的關稅高低看各國政府如何裁定，徵收的關稅越高，也代表政府保護的概念越大。」
