當今全球經濟最重要的特徵之一就是，美國是全球經濟活動中最重要的需求終端，歐亞大陸尤其是亞太地區是最主要的供給端，對於部分亞太國家來說，來自美歐的訂單幾乎就是這些國家的經濟支柱，也是經濟發展的火車頭。
或有人說，為什麼美國會成為全球經濟最主要的消費終端？其實這就是以英國光榮革命和法國大革命為核心的制度革命之後，由美國文化所決定的經濟模式。
無論一次工業革命還是二次工業革命以及正在經歷的信息革命，它們之所以發生的最重要基礎是什麼？
當然是制度革命之後所建立起來的強大消費市場，沒有強大的消費市場，企業就無法擴大營業規模，利潤規模就無法提高，企業也就無法對科技活動進行再投入，科技和生產力的進步就難以為繼；如果沒有強大的消費市場，就不知道那些科技進步更貼近市場需求，就會形成無效投資，科技進步之路就會堵塞，等等，所以，教科書總會將文藝復興運動的興起、英國的光榮革命、法國大革命和美國的獨立戰爭作為世界進入近現代社會的標誌性事件。在近現代社會制度下，由於人的權益得到了最大程度的尊重，私有財產得到保護，就可以在此基礎上孕育出強大的消費市場，在這個基礎上科學技術就可以持續推動生產力的進步，就直接推動了工業革命和信息革命。這些工業革命的成果在農耕社會都不可能產業，源於沒有對應的市場。
所以就看到，美蘇爭霸時期，美國和蘇聯都曾經做出過很多科技創新，美國的創新主要體現在企業層面，蘇聯的創新主要體現在國家投入，這以半導體和計算機領域最為典型，雙方在當時都實現了很多的發明創造，到今天的情形卻已經大為不同，美國已經發展出很多半導體和計算機領域的著名企業，比如微軟、英特爾等，蘇聯和俄羅斯的半導體與計算機產業卻已經完全清零，核心問題就是蘇聯與俄羅斯不具備有效的市場，即便暫時實現科技創新，也無法在經濟活動中生根發芽並轉化為生產力，既然不具備自我補血功能，這些科技創新最終就只能枯萎、歸零。
所以，成功的企業總會有兩個戰略目標，第一是如何提高自己的科技水平和生產力水平，提高自己的生產效率，實現產品和服務的不斷更新換代，這是本企業可以持續發展的基石。第二是如何擴大自己的市場規模，這也是企業可以持續生存與發展的基石。這兩點同等重要。
所以，1914年初福特汽車公司的老福特做了一件對現代企業和現代經濟具有重要意義的大事，那就是一次性將員工的日薪翻翻，從最低2.34美元提升到5美元，目的是壯大產業工人階層，讓這個階層建立起強大的汽車購買力，當時正是福特汽車的生產效率實現大幅躍升的時期，通過發明流水線作業方式、汽車產量得到快速提升，汽車市場規模的快速膨脹和汽車產量的躍升，讓福特汽車實現了跨越式發展。
可對於一些世界其它地區的企業來說，總是將利益最大化當做自己的金科玉律，往往還以「逐利為商人的天職」來美化標榜自己，此時勞動者的利益被會被忽視，消費市場就無法發展。沒有了消費市場的持續壯大與發展，企業就不具備長期發展的基礎。所以，這些國家的企業平均壽命就比較短，亞太很多經濟體也只能以出口為導向，這是人文基礎所決定的。
福特汽車的經營理念就是美國的經濟發展理念，以自己的文化孕育源源不斷的創新，然後將創新轉化為生產力，而強大的工會保護勞工的利益，持續壯大消費市場，最終企業與消費市場的協同發展。
可過去三年美國的消費市場開始出現危機。
經過通脹調整之後，2020至2022年美國家庭收入的實際中位數不斷下滑，分別下滑了2.9%、0.56%、2.3%，這意味著美國的消費市場在不斷萎縮，如果消費市場繼續萎縮下去，美國這座以科技創新、管理創新為核心的經濟大廈就會倒塌。
目前，全美汽車工人聯合會（UAW）針對美國最大的三家車企——通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯的罷工正在進行時，拜登總統和川普前總統都到現場給予支持，從拜登和川普個人來說這固然是總統競選的需要，也是應對美國政府高負債率的需要（前面論述過這個問題），更是美國經濟發展的需要，是保護美國消費市場的需要。
美國現任總統一般不會支持罷工，甚至反對罷工，源於罷工會影響經濟增長並刺激通脹，這是搬起石頭砸自己的腳，給自己的總統任期抹黑。拜登之所以罕見地到現場支持罷工，肯定是美國國家利益的需要。
全美汽車工人聯合會提出的要求是漲薪40%，並提供固定養老金。斯泰蘭蒂斯已經給出的答覆是漲薪21%，但這個答覆已經被全美汽車工人聯合會拒絕。福特公司的態度更積極，願意接受更高的加薪幅度。最終的加薪幅度有可能在25-35%之間。目前，汽車「三巨頭」的平均薪酬成本約為每小時64美元，漲薪之後預計將達到80美元以上。
美國全國勞動者的薪酬水平是一個整體，其他行業的工會力量一樣強大，他們的薪酬水平會隨著汽車業的薪酬大幅上漲而上漲，最終全社會的薪酬水平和最低工資水平就會同步上升，讓美國社會的整體工資水平會迅速上台階。
緊跟汽車業罷工之後、美國史上最大規模的醫療罷工已經開始，未來還會有越來越多的罷工，這都是必然的。
美國整體薪酬水平上台階之後，勞動者的購買力當然會大幅提升，固然可以強大消費市場，考慮到生產效率無法在短期內實現大幅上升，讓美國製造業的經營環境惡化。
依舊以汽車業舉例：如果加薪40%，在其他因素不變的情形下，美國汽車三巨頭的成本將增加450至800億美元，加薪30%將增加340至600億美元。可2022年福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯集團稅前利潤才分別約104億美元、145億美元和250億美元。如此幅度的加薪要麼會吃掉公司的大部分利潤，要麼會導致公司虧損。同時還要考慮到，薪酬大幅上升會推升美國三大車企的整車成本，就會損害三大車企的市占率，所以馬斯克說，這麼高幅度的加薪會導致美國的汽車業倒閉。
看起來美國經濟已經陷入了絕路，不加薪，消費市場就會萎縮，威脅到美國的經濟發展模式，加薪又會導致本國的製造業企業陷入困境，不僅無法推動製造業回流，製造業還會再次外遷。
全美汽車工人聯合會在現在這個時間點舉行大罷工，與今天美國的就業狀況有關，由於失業率處於半個多世紀以來的最低位，勞動力市場十分緊張，勞動者就擁有了和企業博弈的籌碼，企業最終就只能接受勞動者的大部分要求。
但歐亞國家不同，隨著逆全球化到來資本和產業開始轉移，歐亞國家就開始承受就業和出口的壓力，經濟活動陷入了不同程度的低迷，再加上多數歐亞國家都沒有美國那麼強大的工會，勞動者沒有與企業博弈的籌碼，在這種情形下勞動者就難以漲薪甚至還需要降薪，在美國漲薪之後，就讓歐亞國家的製造成本與美國相比繼續擴大。
最終就會形成這樣的事實，美國工會推動薪酬水平的上漲，確實會強大自身的消費市場，但美國本土企業的市占率會下降，非美企業在美國的市占率會上升，最終反而推升美國的失業率，美國政府也無法推動明逆全球化時期所要求的產業鏈重建和軍工產能重建，威脅到經濟安全和國家安全。
所以，美國最終可能會向非美國家重啟以關稅、配額為核心的貿易戰，目的是保護自己的消費市場和產業。所以就看到，川普已經公開宣稱，一旦他再次當選總統，會對所有進口商品一律加征10%的關稅，對不友好的國家會加征更高的稅率。
一旦美國開始提升所有國家的關稅或使用貿易配額，貿易戰火就會重燃，歐洲和其它國家也只能被動跟進，有可能釀成全球的貿易大戰。
最終，希望以外貿為主的企業主、外貿從業人員要對貿易戰的重燃有所警惕。
