當地時間10月27日，美國交通部發布最新通告，批准了中國的航空公司所申請的新一輪中美增班計劃。
就在上月底，美國交通部發布通告稱，允許在11月9日後中方航司執飛的中美航線進一步增班到每周35對，而此前是每周24對。
此次美國交通部批准中國航司新的增班後，按照對等原則，美國航司也可以增加相同數量的中美航班，意味著中美之間的直飛航班可增加到70對。
海航川航重回中美航線
根據美國交通部的通告，美國批准了5家中國航司的新增中美航班計劃。
其中國航自11月21日起新增北京-華盛頓每周兩班，自11月23日起新增北京-洛杉磯每周一班；東航自11月25日起新增上海-洛杉磯每周兩班；南航自11月30日起新增武漢-舊金山每周一班；海航自11月26日起新增北京-波士頓每周三班；川航11月24日起新增成都-洛杉磯每周兩班。
目前，中方航司每周執行24對中美往返直飛客運航班，其中國航每周8對，東航每周7對，南航每周6對，廈航每周3對。
此次批准的新增航班意味著，海航和川航得以在疫情後首次恢復到美國的客運航班。
除了國內航司，美國的達美航空自10月29日起，將現有的西雅圖-上海航班增加至每周7班，將底特律-上海增加至每周3班；自2024年3月起復航洛杉磯-上海，頻率為每周4班。
美聯航自10月1日起，將舊金山-上海航班從每周4班增加到每周7班；自11月起恢復舊金山-北京航班，頻率為每周7班。
美國航空計劃自2024年1月起，將現有達拉斯-上海航班增加至每天1班。
2024年夏季正常化？
不過，即使增加到每周70對往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然有差距。2019年時，中美之間每周的直飛航班量超過300班。
而在美國交通部的通告中曾提到，希望與中方保持持續、富有成效的對話，以實現逐步、更廣泛的美中航空服務市場重新開放的目標，在此目標下，希望在2024年北半球夏季時，進一步正常化中美航班。
在近期舉行的民航局發布會上，民航局運輸司司長梁楠也表示，下階段民航局將繼續鼓勵和支持中外航空公司積極恢復國際客運航班，完善國際航線網絡，為穩外貿穩外資工作和中外人員往來提供更好的保障。
隨著中美航班的逐步增加，此前居高不下動輒上萬的中美航線票價開始回落，尤其是價格窪地洛杉磯和舊金山。
在去哪兒平台上，上海-洛杉磯的機票價格已經由年初的1.5萬元，降至暑期1萬元，9月降至8000元左右，目前查看11月價格已降至7000元。
而在兩周前，南航更是在上海/廣州-武漢-舊金山往返航線上，放出低至4000多元的含稅票價，已經接近疫情前的低位。
多位行業內人士對記者分析，洛杉磯目前是航司執飛中美航線最多的目的地，運力增加帶來的票價下降幅度也會更大。此外，剛剛獲批的海航波士頓航線和國航華盛頓航線，預計票價也有下降的空間。而隨著中美直飛票價的下降和直飛航班的增加，此前需要通過日韓和中國香港等地轉機到美國的航線也會隨之降價。
