波音飛機艙門脫落事件一周多來，負面影響正在累積。新近消息顯示，從華爾街到大客戶，都開始擔心監管審查可能影響飛機交付。
美東時間1月16日周二，經歷周一休市後波音加速下跌，早盤跌幅擴大到7%以上，早盤尾聲時跌逾7.8%，將連跌三個交易日，繼1月8日、發生阿拉斯加航空的737 MAX9飛機艙門脫落事件後首個交易日之後，再度大跌。
波音最大供應商、其飛機艙門的生產商Spirit AeroSystems（SPR）早盤曾跌超7%。
波音大跌前，美國監管方剛剛宣布延長737 MAX9的停飛期。上周五，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，計劃加強對波音生產製造的監督，為進行新的安全檢查，將無限期延長171架MAX9飛機的停飛期，只有在對40架飛機進行檢查後，該機構才會審查結果，判斷飛機的安全性是否足以允許MAX9機型復飛。
本周一，波音表示，公司在加強內部檢查，將增加對737 MAX的進一步品檢，並將對供應商Spirit AeroSystems部署一個團隊，該團隊將先對Spirit AeroSystems生產的機身進行檢查，獲批後機身方可被送往波音的生產廠，還將允許客戶更多地進入波音的工廠。
而就在周一，FAA又披露兩架波音飛機在美國芝加哥機場相撞，對此展開調查。FAA稱，14日上周日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機於在美國芝加哥奧黑爾國際機場進行起飛滑行時，與美國達美航空公司旗下一架波音717飛機相撞。媒體稱，事故中沒有人員傷亡的報告，目前尚不清楚事故是否與波音飛機製造缺陷有關。
本周二，富國銀行的分析師在發布的報告中下調了波音的評級，從超配降至標配，同時，將波音的目標價從280美元猛降至255美元，降幅約9%，調降後水平還較上周五收盤價高14.6%。
富國銀行上述報告認為，波音面臨的一種風險越來越高，這種風險是，監管方對波音生產質量的檢查增加，將影響其生產或交付的速度。報告寫道，
隨著FAA將介入生產，「我們認為，（波音）實現製造和交付目標的風險已大幅增加。」
報告指出，波音之前早就面臨質量問題，現在的新問題是，外部機構開始關注這個問題。FAA的審核目前僅限於MAX9，但其結論並非不可能擴展到配備相同部件的其他 MAX型號。
波音737 Max機型的大客戶、歐洲最大廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）也表達了類似的擔憂。
瑞安航空的CEO Michael O』Leary周一表示，他認為波音風險在於，交付會進一步延遲，波音公司的管理層會分心，可能會出台新的流程之類。O』Leary周二表示，他將在華盛頓的波音工廠及Spirit AeroSystems在堪薩斯州Wichita市的現場增加瑞安航空的工程人員數量。
