永奧投資集團旗下擁有80多家汽車品牌門店，代理汽車品牌包括奔馳、寶馬、捷豹等名車。示意圖，圖為寶馬新款M3。（金明國／大紀元）
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近年來，中國大陸儼然已成為不斷被踩爆的「雷區」。不僅房地產行業接連爆雷不斷，如今就連曾經風光無限的汽車經銷商也大批倒閉。日前，一家知名大型汽車經銷商突然爆雷，旗下所有4S店一夜之間被查封。
永奧爆雷銀行拖車網絡炸鍋
由於資金鍊斷裂，華南地區大型汽車經銷商廣東永奧投資集團有限公司（簡稱「永奧」）突然爆雷，80多家4S店同時宣布關門歇業。很快網際網路上就傳出驚人消息，指永奧老闆已經捲款跑路到了國外。
1月17日晚間，不少自稱永奧旗下4S店員工的網民，紛紛在短視頻平台、朋友圈或車友群報告了上述消息。
永奧旗下的一家沃爾沃4S店的銷售顧問，深夜給客戶發微信稱，永奧集團旗下的80多家汽車品牌門店「突發狀況」，「有破產清算風險」，並透露說，南城店有28台車未交，35台車未購買購置稅等待上牌，目前自己還沒有收到該如何操作的通知。
這名銷售顧問還對客戶表示，「此時此刻我和你是一樣心情，你們辛苦賺錢付了款，我們員工等著發工資，負擔一家老小。」
他接著又發帖稱，「我時刻關注公司的解決情況給你匯報。我也在焦慮地等待發放工資。」
永奧旗下的一家沃爾沃4S店的銷售顧問，深夜給客戶發微信稱，永奧集團旗下的80多家汽車品牌門店「突發狀況」（網頁截圖）
網絡群組裡圍繞永奧爆雷的討論，也十分熱烈。
網絡群組裡圍繞永奧暴雷的討論也十分熱烈。（網頁截圖）
資料顯示：總部位於東莞的大型汽車經銷商永奧成立於1997年。該公司營運了20多個國內外汽車品牌，其中比較有名的包括BBA等傳統豪華汽車品牌；豐田、大眾等合資品牌；埃安、零跑、路特斯等造車新勢力品牌，旗下門店覆蓋東莞、廣州、深圳、中山、珠海、惠州等多個城市。
微信公眾號「新品略財經」1月18日發文稱，永奧集團爆雷的消息很快引發連鎖反應，而反應速度最快的是銀行。有銀行派拖車，連夜把永奧旗下在東莞寮步、塘廈等鎮區多個鎮的4S店車輛全部拖走，一輛不剩。永奧旗下的80多家4S店已全部被查封。網傳消息稱，永奧老闆已經跑路到國外。
文章還提到，那些已經交了定金，或者是交了首付，貸款已經批准，但還沒提車的消費者，得知相關消息後，紛紛跑到自己購車的4S店查看情況，結果看到已經人去樓空。
文章表示，永奧曾是國內百強汽車經銷商集團。雖然近年來汽車經銷商及4S店爆雷的消息已經不是什麼重磅新聞，但像永奧這樣的大型經銷商爆雷「衝擊波還是很大的」。
文章寫道，「永奧曾有過輝煌，而如今轟然崩塌，是汽車零售行業時代變遷的一個縮影。」
曾經風光無限的4S店突然大批倒閉原因何在？
所謂「4S店」全稱是汽車銷售服務4S店，代表了汽車服務的四種模式，分別是：整車銷售（Sale）、售後服務（Service）、零配件（Sparepart）以及信息反饋（Survey）四個方面。
上世紀，中國開始改革開放後，開辦了大批合資汽車企業，也從外國引進了汽車現代化生產銷售模式，4S店如雨後春筍般成長起來，遍布大江南北。數據顯示，行業發展的巔峰時期，全國4S店的總數量突破3萬家。
然而，從2019年以來，中國出現了4S店倒閉潮，而且有愈演愈烈的趨勢。
據乘聯會等官方機構發布的數據，2021年中國全國有近1400家4S店倒閉；到2022年，累計倒閉的4S店數量已經達到4000多家，還存續的汽車4S店也有超過半數是處於虧損狀態；到了2023年，中國累計已有超過5000多家汽車4S店倒閉。
為什麼4S店突然間會大批倒閉呢？公眾號「功夫汽車」今年1月15日發文討論了個中緣由。
文章表示，導致4S店經營不下去的首要原因是「新車賣不掉，售後不賺錢」。
在賣車方面，如今中國的汽車市場競爭烈度，車企之間的價格戰此起彼伏。在過去一年，全國各地的車企都捲入了激烈的「價格戰」。為了搶占市場，各種促銷手段花樣百出，降價幅度也很大。這樣的激烈內卷，除車企要承擔大部分損失外，經銷商的損失也很大，很多時候賣一輛車僅有一點微利，有時為了去庫存甚至是虧本也在賣。
在售後服務方面，4S店的收益也每況愈下。隨著汽車越來越普及，越來越多的消費者開始選擇費用相對便宜而服務也不錯的第三方門店來維修保養自己的車輛。
其次是受到直營模式的衝擊。傳統的4S店模式興起於1998年，主打的是豪華氣派、環境舒適，建店的費用都不菲，而這個模式成功的前提是建立在汽車高利潤的基礎上的。近幾年，汽車直營模式興起，對4S店模式來說就是「降維打擊」。
直營店往往開在更繁華的市中心，更多隻負責賣車和產品展示，占地面積往往非常小，工作人員也大幅縮減，這意味著直營店的成本費用大大低於4S店。由於是廠家直銷和直接服務，往往售前售後也比4S店更加透明，消費者的信任度更高。
