阿波羅網記者孫瑞後報導/2月24日，網民在「今日頭條」爆料，國家電網和國鐵因為武廣高鐵欠電費問題都搞到法院去了。武廣高鐵拖欠國家電網長沙分公司電費，多次催收視而不見，國家電網長沙公司直接通過法院催收。
武廣高鐵是中國客運最繁忙高鐵之一，拖欠電費是很多人意想不到的事情，國家電網和國鐵集團都是中國重量級的央企，這一官司搞到法院都有點頭疼。國家電網又不能對高鐵拉閘關電，再說國家電網的火力發電廠也需要鐵路拉煤發電。
國立台灣大學政治學系名譽教授明居正曾說，大陸這麼多年的經濟發展靠的是舉債建設，地方也是如此。中共中央、地方盲目追求GDP，大舉債做「無效建設」遲早暴雷！如貴州僅2百萬人蓋7條高鐵，賠錢，宣告破產，舉債基建只是對拉動GDP好看。形成對比的是，台灣人口是貴州的10多倍，只有1條高鐵。
中共前鐵道部長劉志軍被認為是江派核心人馬，由中共前黨魁江澤民一手提拔。劉志軍將鐵通的資產轉給了江的兒子江綿恆。2013年，劉志軍被判死刑，緩期兩年執行，並處沒收全部個人財產。
對於中共鐵道部的破產，常為英國《金融時報》中文網撰寫專欄的日本人加藤嘉一曾在《劉志軍的高鐵遺產》中表示，劉志軍搞的高鐵網對經濟規律缺乏尊重，難以實現盈利。鐵道部負債率為70%，如果是一個公司的話，離破產就沒多遠了。如果作為一個公司，今後把「壞的」資產拿走，只讓「好的」資產上市，那中央政府通過銀行借給鐵道部的2萬億元資金就收不回來了。而當初鐵道部正是憑藉自己的「永遠不會破產」的形象獲得了大量商業銀行投資的，這個條件消失，投資的資金鍊也將斷裂，政府需要花更多的錢來救市。
