圖為波音787客機。（Mark Ralston/ AFP）
波音公司要求營運其787噴氣式客機的客戶依照相關操作說明，檢查駕駛艙座椅的開關。因為日前一架此型號飛機發生了一起飛行事故，一架長途飛機短暫失去高度，造成機上多人受傷。
這家美國製造商表示，他們採取了「預警措施」，提醒駕駛787飛機的客戶調閱波音公司2017年發布的服務公告，其中包括「檢查和維護駕駛艙座椅開關」的說明。
波音公司說，「我們建議營運商在下一次維護時進行檢查。」
周一（3月11日），南美航空公司（LATAM Airlines）的一架波音787-9夢幻客機，在從雪梨飛往奧克蘭的空中突發「技術故障」，導致乘客和機組人員被拋到飛機頂部，事故造成50人受傷，其中12人送院，一人傷勢嚴重。
目擊者描述了這一事故如何讓乘客，包括至少一名嬰兒，被拋向機艙的天花板。
據《華爾街日報》此前的報導，飛行員座椅突然移動是造成事故的主因。當時飛機上一名正在用餐的空乘人員按下了座椅上的開關，座椅向前滑動，不慎碰到了操作杆，導致飛機機頭向下傾斜。
智利當局已開始調查這起飛機空中墜落事件，目前正在仔細檢查飛行數據和駕駛艙語音記錄器，以尋找線索。據航空公司稱，LA800航班在飛行過程中發生了「技術事件」，導致飛機發生強烈晃動。
根據波音公司的文件，787飛機的駕駛員座椅可以通過兩種方式向前或向後電控移動，即駕駛員通常使用的座椅側面的開關或座椅後部的開關。後部的開關通常被蓋住，以防無意中被激活。
前機組人員表示，噴氣式客機上的駕駛員座椅移動速度適中，其設計本身不會直接撞到飛機的操作杆，必須是肘部、手或腿等身體部位被迫撞上操作杆。
據彭博社報導，經營一家安全諮詢公司的前航空公司飛行員約翰‧考克斯（John Cox）表示，「座椅的移動速度相當緩慢，座椅必須運行一段時間，才能將人逼到操作杆上。」
不過，曾在美國國家運輸安全委員會（US National Transportation Safety Board）擔任調查員的本‧伯曼（Ben Berman）說，不需要在操作杆上施加很大的力就能引發急速俯衝。伯曼曾經也是一名飛行員。
787-9夢幻客機是一種先進的雙引擎機型，機身大部分由輕質複合材料製成。它比波音737 Max飛機更大，後者因1月5日阿拉斯加航空公司1282號航班，在高空發生門塞爆裂事故後一度被美國聯邦航空局禁飛。
