咱大清可以說歷朝歷代統治術最為出色的，然而避過了所有朝代的坑兒，咱大清還是亡了。
因為，社會是往前發展的，尤其是到了近代，遇見了許多新的事物，咱大清仍舊固步自封，還拿著傳統的一套來應對，不亡就沒天理了。
比如說股市，或者說廣義上的金融，大清就沒玩明白。
01
百年前的橡膠風波
19世紀第二次工業革命井噴後，汽車開始登上歷史舞台。作為汽車基本的配件輪胎產量迅猛，而做輪胎，就不能少了橡膠這個原材料。
在一段時間內，橡膠產業的股票，堪稱2010前後的在線教育、過去的白酒、現在的新能源。
上海作為全亞洲最發達的資本市場，自然受到了許多企業的青睞。
許多籌建、準備投入市場的橡膠公司都選擇在上海發行自己的股票。
第二次工業革命的汽車|出自網絡
中國的第一家證券交易所「西商眾業公所」成立於1891年，位於上海黃浦路一號，但控制權歸外資。
晚清上海|出自網絡
眼看著橡膠投資火爆，這家證券交易所於1910年的一個月內就安排30幾個橡膠公司的股票上市。
最初，外資尤其是英國的資金買入，造成了股價的上漲，吸引了中國的機構投資者和錢莊跟進。
為了能夠吸引到普通投資者，這家證券交易所還玩起了金融創新，比如股票拆分和分期付款。
當這些橡膠公司的股票出現十幾倍的上漲後，我們如今熟悉的一幕出現了。
晚清股票|出自網絡
不僅土財主重倉橡膠公司的股票，許多普通人選擇當掉家中值錢的物品。
一些稍微有經濟實力的女性用首飾、珠寶換成現金投資，貧苦百姓舉債投資。
通過這一波操作，外資在中國捲走的白銀高達4000萬兩，而當時咱大清的一年收入也不過才1億兩白銀。
但股票這種金融工具，最根本的要求是基本面要穩健，本次的投資行為，要想獲利，必須建立在橡膠產量和銷路持續增長的前提下。
可是，市場反應是後之後覺的，假設把當時世界上所有的車企以及每年汽車的銷量盤點一下，就能大致估摸出所需橡膠的產量以及增長速度。
晚清股民|出自網絡
如果，股價超過了基本面的上漲，就意味著有泡沫。在這種情況下入市，是一種被情緒裹挾的不理性投資。
很快，當年全球就出現了經濟危機，倫敦市場股價大跌，連帶著上海的橡膠泡沫被刺穿。
普通人投資失利，生活陷入窮困是意料之中的。更嚴重的是，由於錢莊和機構的失誤，導致它們出現了流動性危機。
時任上海道台的蔡道煌求助於清政府，宣統皇帝特別批准向外國銀行借款渡過危局。
很快，上海得到350萬外銀和300萬官銀，暫時平穩了市面，錢莊票號得以緩息一時。
晚清上海富人聚會|出自網絡
但這不過是將矛盾暫時按下，清政府「洋務運動」十幾年的經濟增長和家底在這次的泡沫中賠得盆光碗淨。
清政府的財政雪上加霜，還有庚子賠款的壓力，後面的事情像觸發了多米諾骨牌，咱大清像在ICU里躺著苟延殘喘。
02
保路運動背後的債券
在「橡膠風波」中，上海有家錢莊用來投資的300萬白銀是特殊款項，它是來自四川川漢鐵路公司的集資款。
另外，川漢鐵路的管理層還拿了50萬兩買了Lankets橡膠公司的股票，這些錢加到一起是：350萬兩銀子。
清末川漢鐵路|出自網絡
這條鐵路自1909年開始修，直到橡膠泡沫破滅，持續了一年多，進度緩慢。
在川漢鐵路的修建現場，到處都是堆積的原材料和器械，任其風吹日曬。
這段鐵路最初還找了詹天佑做總工程師，如果說業務能力，詹天佑是靠譜的。
但當他老人家置身於此後，發現了一個事實，到處都是潛規則。
詹天佑|出自網絡
他明白了，這個鐵路是修不成的，即便是有那350萬兩白銀。
大清最初的產業政策都是「官辦」，這個詬病是裙帶關係多，貪腐嚴重且豆腐渣工程頻繁。
因為，朝廷的錢不分白不分。他們甚至猖狂到給李鴻章的北洋艦隊配置劣質煤炭，導致北洋艦隊的動力不足，成了甲午海戰失敗的一個原因。
後來，朝廷響應社會呼聲，把「官辦」改為「商辦」。
但是商人要想承攬一個項目，往往會遭到官方的敲詐勒索；一些老油子商人又會和官方負責人沆瀣一氣，躺著吸血。
所以，川漢鐵路進展緩慢，權貴士紳的腰包倒是鼓了起來。
盛宣懷|出自網絡
因此，一心做事，滿腦子技術思維的詹天佑自然搞不定。索性，他乾脆不淌這個渾水了。
1911年，到了大清償還橡膠風波300萬對外借款的時候了，本身朝廷借款就是為大伙兒兜底，現在需要大伙兒表現了。
以盛宣懷為首的川漢鐵路管理層決定：
對公司已用之款和公司現存之款，由政府一律換發給國家鐵路股票，概不退還現款。如川人定要籌還現款，則必借洋債，並將以川省財政收入作抵。此電明示，不許川省股東保本退款，而只允換發鐵路股票。
川漢鐵路的特殊之處在於，就是修建鐵路的錢大部分都是由民間集資來的。
而且募資方式極度迷惑：從租地里抽3%的年收入，強制購買川漢鐵路的股票，所謂租地，就是出租給別人的土地。
既沒有違背咱大清「永不加賦」的祖訓，又好像是對富人徵稅，但強行攤派還是為此埋下了禍根。
如果是，正常的股票買賣那有漲有跌，要做好願賭服輸的準備。
保路運動|出自網絡
而且，在股市交易中，投資人一旦發現股價下跌或者其他因素，可以及時止損，哪怕是事後又漲了起來。
可是，四川的百姓對「股票、公司」這類概念並不懂，要想在強制的同時不引發民變，必然會給予類似「保本保息」這樣的承諾。
盛宣懷的提議又根絕了四川百姓撤回投資的可能性，百姓自然不答應。
況且，這次將川漢鐵路收歸「國有」，是盛宣懷在給攝政王載灃交納投名狀。
載灃|出自網絡
至於載灃無法集資繼續督辦鐵路，盛宣懷也想好了對策，用他自己的人際關係向外商借款。
3
辛亥革命的前奏
不過，盛宣懷的如意算盤打錯了。
如果鐵路要轉手，勢必需要對資金的來龍去脈有過交代。
雖然川漢鐵路的管理層擅自將資金挪用到橡膠泡沫的股市中，負有不可推卸的責任，但是朝廷要捕手，必然得把債務也給清償了。
根本分歧就在於那350兩投入股市的白銀。
晚清新軍|出自網絡
盛宣懷認為：「虧空是你們造成的，憑什麼讓朝廷兜底？」
但川漢鐵路的管理層也有話說：「雖然我們投機失敗了，但我們自己勒緊褲腰帶再干一場，說不定能把鐵路修好。
你盛宣懷算個什麼東西，表面上把鐵路收歸朝廷，不還是要跟外商借款，那麼鐵路的主辦權還在中國人手中嗎？」
盛宣懷以及背後的載灃勢必要強制收回，四川當地商會就組成了保路會，並鼓動被「抽租」的百姓起來鬧事。
時任四川總督的趙爾豐血腥鎮壓，又給保路會發動百姓提供了藉口。四川的同盟會會員趁勢發動了起義，綿延數省。
辛亥革命|出自網絡
趁著武昌軍力鬆懈的時候，新軍發動起義，拉開了大清退場的序幕。
躺在ICU的大清終於拔掉了自己的氧氣管子。
