「達利」（Dali）號貨櫃輪周二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge）橋墩，導致大橋坍塌，還可能有多達6人喪生，圖為貨櫃輪置身斷橋間的畫面。（美聯社）
「達利」（Dali）號貨櫃輪周二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge），導致大橋坍塌，還可能有多達6人喪生。
由於大橋坍塌，影響交通，《商業內幕》（Business Insider）網27日報導，目前還難以估計，造成的總體經濟影響究竟有多少。不過，從重建這座有47年歷史的橋樑、補償受害者家屬，一直到支付供應鏈中斷損失賠償等成本來看，最後金額將十分龐大。
美國總統拜登周二說，聯邦政府應該負責出資，以重建嚴重受損的大橋。他並認為，國會將會加以支持。而一位工程專家告訴《天空新聞》（Sky News）網，這座大橋建於1970年代，耗資約6000萬美元（約19億台幣），但重建成本可能是原價的10倍，也就是6億美元（約190億台幣）。
此外，巴爾的摩是全美最繁忙的港口之一，每年有超過100萬個貨櫃經過。而這次大橋坍塌，導致港口對所有海上和多數公路交通關閉，直到另行通知為止，已開始嚴重影響供應鏈。
「達利」號貨櫃輪是一家設在新加坡的公司所擁有，承租貨輪的丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）證實，負責營運這艘貨輪的，是新加坡船舶管理公司Synergy Group。不過，最後要負責貨輪損壞和貨物費用的，將是有貨物在「達利」號上的企業。
而供應鏈管理公司「飛協博」（Flexport）執行長皮特森（Ryan Petersen）說，如今必須改變航線的「達利」號號上載有330個貨櫃，其中有兩個貨櫃是「飛協博」的。他指出，名為「共同海損」（general average）的古老海事法規定，就算在貨輪上只有1個貨櫃的公司，也必須根據貨櫃數量，按比例分攤損害賠償，以確保所有能從航程中受益的利害關係人都分攤風險。
至於其他大部分財務影響，很可能主要集中在保險業上。業界專家告訴《金融時報》（Financial Times），無論是橋樑損壞、港口中斷，還有任何人命傷亡造成的損失，都可能要由保險業者來賠償。
