漲！漲！漲！中國物價正進入萬物普漲時期，能源、大宗原材料的漲價，已經傳導到終端消費品。中國造紙業迎漲價潮，紙業巨頭一日連發6張漲價函。菠菜價格飆漲157％，北京甚至警告勿「囤積蔬菜」。
但是更嚴重的是，貨物短缺，有錢也買不到貨。中國多地開始配給柴油，實行定量供應；汽車行業鬧「芯荒」，傳理想汽車加價800倍從黑市搶購晶片；歐洲汽車大廠也是人心惶惶，中國電荒造成金屬鎂產量大跌，而歐洲9成的鎂消費量來自中國。
有分析指出，中國經濟未來幾個季度將步入滯脹，這意味著高物價的同時，經濟增長停滯，失業率大增。
死要面子活受罪！儘管中國陷入電荒、煤荒，煤炭價格持續飆漲，但中共仍捨棄澳洲煤，高價採購俄羅斯煤炭。
兩百多家中國刀剪企業打不過一「把」瑞士軍刀，引發網友熱議，但其實，上千家中國打火機企業同樣造不出一個Zippo！
中國菠菜飆漲157％，北京警告勿「囤積蔬菜」
最近幾周中國蔬菜價格飆，甚至出現「菜比肉貴」的詭異現象，這讓已受到缺電及清零限制的消費者再度頭疼，中國農業部也急忙呼籲勿囤積蔬菜。
《彭博》報導，中國商務部最新數據顯示，截至10月22日的4個星期內，蔬菜批發價格上漲28%，目前處於2月以來最高水平。今年主要種植區遭逢大雨破壞了農作物，煤炭價格飆升也使溫室農業的成本拉高。
花椰菜的價格在4周內上漲近50%，菠菜漲更凶、漲幅達157%。在北京新發地市場，半公斤的萵苣或空心菜周三售價高達8元人民幣，相同重量的豬肉為8元到10.5元人民幣，雞肉為7元至10元人民幣。
針對如此強勁的漲勢，中國農業部上周已承諾嚴厲打擊囤積蔬菜的行為，並確保供應穩定。許多消費者則在社群媒上抱怨，稱他們對價格感到震驚，可能吃不起蔬菜。
中國多地開始配給柴油，全球供應鏈開始出現斷裂
中國能源危機持續，在成本上升和供應減少的情況下，中國許多地方的加油站已經開始配給柴油。
根據中國社交媒體網站微博上的帖子，一些卡車司機不得不等上一整天才能加油。
河北省石家莊市的一位卡車經銷商告訴財新記者，在中國，每輛卡車只被允許加滿100升--約為其油缸容量的10%。
在該國的其他地區，報告顯示配給更加緊張，司機只被允許購買25升的油。
同時，在距離關鍵交通樞紐石家莊以南約七小時車程的阜陽市，財新網報導稱，加油站限制購買，或向司機收取高達300元（47美元）的附加費用，以加滿他們的油箱。
一個微博用戶寫道：「去了幾個（加油）站後，已經沒有柴油了，價格將繼續上漲，跑物流的大卡車將無法加油。
《經濟學人》信息部中國主任貝金克（Mattie Bekink）向英國廣播公司表示：「目前的柴油短缺似乎正在影響長途運輸業務，這可能包括運往中國以外市場的貨物。」
「根據這種緊縮的持續時間和強度，我們很可能看到這對全球供應鏈的挑戰帶來影響。」
中國造紙業迎漲價潮，紙業巨頭一天發6張漲價函
受大規模限電、「限廢令」以及煤炭等大宗商品漲價的影響，中國造紙行業的漲價潮捲土重來。
9月份以來，無論是木漿系的晨鳴紙業、太陽紙業，還是廢紙系的山鷹紙業、玖龍紙業紛紛宣布對部分產品進行提價，紙價迎來全線上漲。
談及近期紙價的上漲，東莞市成益紙品有限公司負責人王曉婭表示，「9月份以來，我們這一個多月已經收到了十幾張漲價函。」
10月25日下午，玖龍紙業1天內連發4封漲價函。僅僅過了一天，10月26日，玖龍紙業再次發出6張漲價函，宣布11月1日起，玖龍東莞、太倉、天津、泉州、河北、重慶、瀋陽七大基地將全面調漲瓦楞紙、牛卡紙價格，漲幅普遍在100元/噸。
玖龍紙業在之前的漲價函中提到，本次價格調整是由於廢紙、煤炭、化工等原輔料持續大幅漲價，導致造紙成本飆升。
除了包裝紙外，文化用紙同樣迎來新一輪漲價潮。10月以來、金光紙業、晨鳴紙業、華泰紙業、亞太森博、岳陽林紙、銀河紙業、江河紙業等紙企先後對旗下的文化紙發布了漲價通知，漲幅普遍在300元/噸。
就在上月初，占據白卡紙國內市場約85%份額的三大集團的四家企業，APP金光紙業、博匯紙業、晨鳴紙業和太陽紙業再次不約而同地發布漲價通知，白卡和銅版卡紙系列產品漲價200元/噸。「第一財經」報導說，這是今年下半年以來，白卡紙第三次集體漲價。
「芯荒」嚴重，傳理想汽車加價800倍從黑市搶購
疫情導致全球汽車晶片供應緊張。由於美國對中共的制裁，中國市場缺芯更嚴重。
《每日經濟新聞》引述上海賽格電子市場一名店鋪銷售的說法稱，L9369型晶片目前大約漲價100倍。他說，因為汽車晶片缺貨厲害，漲價很快，他們只報當天價格，因為價格「一天一個樣兒」。
L9369型晶片是博世ESP系統的核心晶片，馬來西亞因疫情而減產。而中國國內汽車70%採用博世ESP系統。
有陸媒報導，理想汽車近期以大約5000元/片的價格，從黑市收購了數千片電子駐車（EPB）晶片，而EPB晶片的正常價格約為6元/片，價格相差超過800倍。
據一名零部件企業高管介紹，在黑市交易中，晶片價格高出正常價格幾十倍甚至幾百倍的現象都很常見。
中國從俄羅斯進口煤炭飆逾2倍，反映當局決心捨棄澳洲煤
根據中國海關數據顯示，中國9月的俄羅斯煤炭進口量為去年同期的3倍高，反映當局決心捨棄澳洲煤。
初步貿易數據顯示，中國9月的煤炭進口量年增76%至3,290萬噸，大部分煤炭進口來自俄羅斯及印尼，而非澳洲。中國9月從俄羅斯進口約370萬噸動力煤，較8月增長28%，較1年前大增逾230%。自5月以來，中國每月從俄羅斯進口的動力煤較2020年逐步增加，也高於2019年疫情前水平。
此外，中國9月從印尼進口300萬噸動力煤，較8月增加19%，較1年前增長89%。
海關數據顯示，自2020年非正式禁止澳洲煤炭以來，中國仍未從澳洲進口任何動力煤。2019年，中國約占澳洲動力煤出口的38%。
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下個戰場？中國壟斷8成鎂歐洲心慌慌
金屬鎂是汽車產業不可或缺材料，全球金屬鎂初級產品有87%在中國生產，更慘的是，歐洲93%金屬鎂仰賴中國供應，引發歐盟各國憂心。
鎂是一種製造鋁合金的關鍵原材料，從汽車變速箱到轉向器、座椅框架和油箱蓋等許多零件都需要用到鋁合金。
法廣報導稱，最近1年之內，鎂的價格從每噸2000美元狂飆至1萬美元。價格暴漲之後，卻遇到中國限電，導致金屬鎂供應驟降，尤其中國占全球金屬鎂初級產品的87%，而歐洲金屬鎂則有93%仰賴中國，影響甚鉅。
此事引發歐洲工業界恐慌，歐洲汽車製造商協會（EAMA）上周直接向歐盟委員會提交了一封公開信，指出如果歐洲在11月底之前，鎂的庫存告罄，將造成企業關閉、失業等災難性影響。傳出歐中正密集磋商，可能轉向外交手段解決。
南華早報引述標準普爾全球普氏能源資訊編輯 Mok Yuen Cheng看法稱，由於晶片短缺問題，歐洲、日本和中國都出現汽車減產現象，而今鎂短缺可能對汽車和鋁業造成嚴重衝擊，汽車製造商正面臨更高生產成本，以及潛在減產問題。
比經濟危機更可怕！中國經濟未來幾季步入滯脹「非常真實」
全球通脹正在升溫之際，其實經濟學家更擔心滯脹重臨！尤其是近年保持可觀經濟增長的中國，在電荒及出廠價格迅速上升夾擊下，未來幾個季度出現滯脹的風險似乎「非常真實」。
大陸9月生產物價指數(PPI)按年上升10.7%，創自1996年10月以來最快增速。與此同時，多個省份限電措施，導致很多大行下調對中國的GDP預測。外媒引述Autonomous Research中國宏觀金融高階分析師Charlene Chu表示，當前情況令北京難以大規模刺激經濟，因為刺激措施可能會增加市場對能源的需求，從而加劇電力短缺。受到缺電的影響，大陸工廠每周被迫停工幾天，持續拖累經濟增長。她預期，未來幾個月可能不會看到大陸有積極的刺激經濟措施。
她續稱，除了缺電問題外，房地產市場放緩也抑制了大陸經濟增長，過去幾個月的恆大債務危機，導致大陸房地產問題浮現，並嚴重打擊了經濟增長。
滯漲是指在經濟衰退的同時，物價還會持續上漲，形成高通脹、高失業和低經濟增長的獨特經濟現象。在1970年代首次出現，當時石油價格急升導致物價上漲，但GDP增長則大幅下跌。
造成滯脹往往有兩個主要的原因，一個是，當供給出現問題影響經濟產能的時候，比如石油危機造成的石油價格上升，而當企業生產成本上升、利潤減少，引發價格上升的同時，經濟就會出現放緩。另一個則是因為不當的經濟政策，比如貨幣供給過度增長，政府對市場進行過度的管制。
汗顏！中企65億隻打火機敵不過一個Zippo
中國的打火機產量稱霸全球。僅僅是湖南一個省，半年就要出口打火機9.5億個，一度雄踞全國第一。然而，9.5億個打火機，究竟能賣多少錢？你很有可能想不到，只有4.7億元，換句話說，僅有五毛錢一個。
不只是湖南，整個中國打火機行業，都以低價和海量產品「征服」世界，相比之下，穩坐產業鏈頂端的Zippo可以說是不折不扣的「霸主」。
Zippo的產品價格覆蓋度很廣，一兩百元的算是中低端，核心價位在400元至800元，收藏級別的大幾千到幾萬都有，「最貴的一款可以達到25萬元」。
不僅價格翻了數萬倍甚至數十萬倍，Zippo還有收藏價值。
去年，一個全職做二手Zippo業務的店主李先生對媒體透露，誕生在上世紀30年代的一款Zippo，存量極少，目前市場價在50萬元左右。
湖南半年出口打火機近10億個，中國一年出口65億個，而據《第一財經》報導，Zippo從1932年到2021年，長達89年的時間裡，只生產了約6億個防風打火機。
這意味著，差不多90年，Zippo生產的打火機沒有湖南半年多，影響力和價值卻有天壤之別，這正是中國打火機行業長期面對的「殘酷物語」。
國內打火機行業也因門檻低競爭慘烈、國際貿易「震盪」等原因被迫轉型，「打火機大王」黃髮靜曾為此奔赴Zippo所在的美國賓州一個工業小鎮考察。在合作夥伴那裡，他看到精美的模具，從金屬片成型到電鍍，一套產業鏈完整而又精細。
媒體稱，這一趟考察，黃髮靜清楚地知道，「單純將Zippo的生產線引進回國，無法實現轉型升級」。
這是因為，國內非常稀缺能夠熟練使用國外先進生產線的人才，而且機器的維修、養護又是個問題。
阿波羅網評論楊旭表示，Zippo生產與產業鏈、人才和其他各種配套都有關係，是一個繁複的大工程，絕不是砸錢就能很快收到效果，更不是很多急功近利的國內企業能做到的。
阿波羅網林億綜合報導