不少人視開「計程車」為失業的避難所，經濟景氣越差開的人越多。上海在去年7月宣布由於市場飽和，暫停受理網約車運輸證相關業務，然而隨著消費降級，乘搭網約車的人亦越來越少，供過於求下，有司機一天開車14、15個小時都賺不到錢；甚至有人為了省錢，自備被鋪睡在車內長達5個月。

圖為2022年7月21日，一輛滴滴叫車在中國東部浙江省杭州市行駛。(STR/AFP via Getty Images)*中國經濟下滑、失業率上升的現況下，時間自由、門檻低的網約車司機成為許多人失業之後的退路，但因為消費降級，搭乘網約車的人越來越少，市場供過於求，網約車司機收入大不...

今年8月，某廣汽埃安銷售門店拉起橫幅：中年人失業還有退路嗎？同時喊出：網約車專場、三年免息、零門檻月入過萬的口號，吸引了一波失業中年人。沒想到短短數月，不少埃安S，流入二手推車市場。但現在看，失業中年人的這條退路，好像走不通了。最近看到一篇帖子：有網友想買一台埃安S跑網約車，加入滴...

隨著網約車平台的快速發展，站在路邊隨緣苦等著計程車的出行方式，仿佛已經成了歷史。網約車不僅為大家的出行節省了不少時間，而且運氣好時還可以收到平台甩出的優惠券，這比傳統的出行方式更加實惠。但不少小夥伴都發現了一個問題：平時自己好好的，怎麼一上網約車就暈車呀？是不是司機師傅們技術不太...

織女Vega：中融信託徹底爆了，今天有人私信問我國家會不會救？我哪裡知道啊？但是國家很忙，外面要跟盎撒人做鬥爭，內部還要發展經濟促就業，地方債務風險、保交樓、反腐敗等一堆事情要處理，中融的問題估計排不上號。

今年以來，中國網約車市場引發了更多的關注。一名深圳的網約車司機說，以前每天跑11小時左右，每個月能掙到快2萬元，現在一天跑個20多單，大概只能掙到300多元。有時去掉租車費和油費，每個月實際到手的收入更少，平台競爭太激烈了，低價訂單大行其道，現在錢不像以前那麼好賺了。難以掙脫的一...

▲北京一名網約車（多元計程車）司機開通多平台搶單。（圖／CFP）大陸網約車（多元計程車，下同）行業一年內湧進41個平台、126萬名司機，總量達到579萬人。根據部分地方監管部門通報顯示，自2022年下半年起，平台公司為搶占市場打價格戰，通過特惠價、一口價等方式吸引流量，連帶影響出...

曾幾何時，在中國大中城市裡開網約車曾經是一個掙錢輕鬆、又可自由支配時間的好差事。但現在由於中國經濟的不景氣，越來越多的人加入了網約車司機的行列，於是競爭越來越激烈，掙錢也變得越來越難。上海的網約車司機朱志敏現在每天需要工作15小時，才能和幾個月前上正常班的收入持平。因為現在幹這行...

中國疫情後復甦乏力，青年失業率創歷史新高，正促使更多人進入網約車行業，導致市場泛濫，並侵蝕了580萬司機中許多人的收入。圖為示意圖。上海司機朱志敏（Zhu Zhimin，音譯）每天工作15個小時，收入與幾個月前輪班的收入相同，他正在與越來越多湧入網約車行業的中國人競爭。路透社8月...

圖為滴滴出行公司在北京的總部所在。中共政府正在約談包括該公司在內的許多網約車行業者。中國交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德搭計程車、T3出行、曹操出行、攜程用車等網約車平台、聚合平台公司進行約談。據澎湃新聞報導，該約談指出，當前網約車行業發展總體平穩有序，但...

中國大陸經濟形勢不佳，除了經貿數據持續下滑外，老百姓的生活也很有感。尤其在上海，前有封城導致的失業潮，疫後又憂心遭減薪、裁員，所謂的「報復性消費」僅止於食品、生活用品；有些失業者將希望轉向開計程車、網約車，但如今又因太多人湧入當運將的行列，讓上海決定暫停核發新增網約車證。

「一個單子旁邊，圍著100個等著接單的司機。」「跑一天，才掙100塊。」「這（網約車）明顯違背市場規律呀。」在司機培根的搶單頁面里，傳福百貨商行西側，5分鐘裡總共叫了3單，但是附近卻圍了104輛空車。就好像獅群在蹲守一隻落單的羚羊。對於這種情況，在洛陽跑了一年多網約車的培根早見怪...

圖為大陸網約車巨頭滴滴出行的手機app程序。大陸越來越多的失業人員，因開網約車入職門檻較低，而湧入該行業。網約車的競爭正在不斷加劇。山東出現41個司機同時搶1單的情況。近日，網約車司機10小時賺不到200元等相關話題，在社交媒體上引發廣泛熱議。多個城市近期發出飽和預警，並紛紛宣布...

中國多地網約車市場趨於飽和，曾經月入上萬的神話正在破滅。（取材自上觀新聞）由於工作時間彈性，開網約車成為不少人的選擇。但隨著經濟不景氣，工作日益難找，中國愈來愈多人加入開網約車行列，導致司機多訂單少的情況日益嚴重，上海甚至出現73個司機搶一張單的現象。據上海解放日報旗下新媒體《上...