戴姆勒汽車公司總裁蔡澈是中國車展的常客，今年他的心情比往年更佳。今年一季度，北京奔馳實現了設籍中國四年來的最高增速，並首次實現贏利，讓蔡澈十分滿意。
    
    事實上，遠不止奔馳，由於歐美市場的低迷，幾乎所有豪華車都將馬力開足準備擴張中國市場。尤其是保時捷，年初缺席底特律車展，而現在卻在上海車展首發四門跑車Panamera，外媒對豪車大鱷的這一變化不免說三道四。
    
    美國媒體冷靜地表示保時捷將失望而歸，日本媒體對保時捷首次在歐美以外地區發布新車竟然選在中國耿耿於懷，韓國媒體則表態說即使不賺錢，他們也該來。
    
    
    【買豪車】中國富豪「不差錢」
    
    
    韓國《朝鮮日報》的評論援引勞斯萊斯亞太區總裁科林・凱利的話說，在中國有能力購買勞斯萊斯的消費者有4000人，在未來的3到4年內，這個數字最多可增加到現在的4倍。
    
    勞斯萊斯汽車的主要銷售對象是擁有3000萬美元以上流動資產的「頂級富豪」。據勞斯萊斯方面分析，韓國、日本、中國、澳大利亞、新加坡等亞太國家，這樣的富豪共有16000人。而其中近乎四分之一的4000人在中國，而且這個數字還在迅速增加。
    
    凱利說，上海的市場規模比中國任何一個單一市場還要大2倍以上，而且這裡是中國消費者需求變化的「縮影」，因此非常重要。正是因為這個原因，全世界汽車製造商才會競相來參加上海車展。
    
    
    【潛力大】即使不賺錢也得來
    
    
    美國媒體援引奔馳 (中國)銷售總經理郝博的話說，預計今年中國的豪華車市場增長將保持兩位數。按照成熟市場的算法，豪華車和普通車的比例保持在1：5，而中國的這個數據是1：10，還有很大增長潛力。
    
    對於這些豪華車廠商而言，就是要不斷討中國消費者的喜歡。而中國正在成長的新富階層和旺盛的二三線城市消費者正是他們關注的主要目標。《朝鮮日報》21日在《上海車展登場規模全球第一》的報導中意味深長地說，那些「過江龍」（指全球各名車廠商）都以最新最先進車款營造高氣勢，中國汽車市場持續增長中，是兵家必爭之地，就算不賺錢，也要以「A級」的最高規格，參與上海車展。
    
    
    【想成功】必須走中國特色之路
    
    
    眾大鱷雲集上海，誰能笑到最後，《金融時報》也不忘給眾廠商指點迷津。該報在一篇題為《中國汽車審美「貪大好色」》的文章中說，中國人更喜歡車體更大、色彩更明亮的車。貪大好色是典型的中國式汽車審美觀。
    
    評論說，對於高檔豪華車，中國車主更追求大尺寸。以奧迪A6、寶馬5等為鑑，由於在中國比較多地被用於公務或者商務，很多時候是由司機來駕駛的，犧牲一些動力來加長後座就顯得合情合理。
    
    評論還很實在地指出，中國的車主往往有不時讓兩三個親戚朋友搭車，或者幫助親友裝運一些大小物件的需求，這與歐洲、美國汽車只是用來個人代步有著很大的不同。考慮到這一點，尺寸大加上質量可靠顯然是買車人的第一需求，而技術先進與外觀漂亮倒是其次。
    
    
    【悲觀派】豪車入滬生不逢時
    
    
    《華爾街日報》22日的報導指出，在中國面臨的挑戰是消費者極其看重價值。「他們非常重視回報，所以我們必須確保能向他們提供價值。」
    
    報導毫不客氣地指出，Panamera推出的時機並不是很好。即便在中國，全球經濟衰退已經令有錢人的隊伍大大縮水。高管人數及獎金都大為減少。並且，在這款汽車首次亮相之際，還恰逢越來越多的購車者開始選擇小排量的環保型汽車，他們寧願摒棄Panamera這樣的大馬力車。
    
    報導還分析說，Panamera所屬細分市場的競爭也非常激烈。它將與戴姆勒公司的奔馳、阿斯頓馬丁即將推出的Rapide和菲亞特公司的Maserati　Quattroporte展開競爭。
    
    
    【樂觀派】看陣勢已知成功一半
    
    
    日本共同社20日題為《上海車展拉開帷幕保時捷新車「高空」發布》的報導說，這是保時捷首次在歐美以外地區發布新車。針對保時捷計劃在華擴大銷售，報導表示，中國富人階層日趨增加，因此對這個策略「頗為看好」。
    
    報導最後特別強調指出，「保時捷Panamera的發布現場位於中國第一高樓上海環球金融中心第94層，高約425米，這也是全球高度最高的新車發布會現場」。如此宏大的氣勢，保時捷擴張中國市場已經成功了一半。
    
    路透社今晨也表示，中共政府的經濟刺激計劃使中國成了豪華車主要市場。「我們很幸運，全球金融危機對我們在中國的業務和預期都沒有產生影響。」戴姆勒北亞業務負責人Ulrich　Walker表示，「我相信今年也會很成功。」