廣州高速公路收費站平均每5公里就 1座，被譏為「世界之最」。（網絡圖片）
台灣的中山高速公路平均20至25公里設1座收費站，但在廣州，每5公里就 1座，被譏為「世界之最」，管理單位表示將加速推動聯網收費制度改善。
「南方日報」引述廣東省政協委員黃晨光的舉例表示，從河源到廣州198公里的路上，一口氣就有7個收費站，尤其進入廣州市中心25公里的路程更有5個收費站，「每5公里1個收費站，可說是世界之最」。
他建議，全省的高速公路收費站應實施聯網收費，合理地確定收費站位置，能取消的取消，能合併的合併，各投資單位按投資或收益情況確定分配比例，以保證車輛暢通。
對於聯網收費辦法，廣東省交通廳2002年就依照相關方案分3階段實施：先分6個區域實施，再合併成3個，最後並成1個區域。目前廣東正在進行第2階段的區域合併工作。
黃晨光還建議降低高速公路收費標準，以利於降低車輛運輸成本，方便廣東較偏遠地區的開發，縮小貧富差距。
但交通廳認為，現行收費標準行之有年，至今仍無法償還銀行的貸款利息，虧損嚴重，如再降價，「營運管理工作將難以保證。」
黃晨光還建議適當降低高速公路收費標準，以利於降低車輛運輸成本，方便我省較偏遠地區的開發，進而縮小貧富差距。
