地鐵彭埠站工地坍塌之後，緊鄰的備塘河水迅速往坍塌的洞裡灌，工人形容，就像大潮一樣汛猛。目前事故現場已被封鎖，該地鐵工程師解釋造成塌方的原因，是離河太近、地基鬆動。
節目長度：3分22秒 下載mp3(16k) | (128k)
據了解，杭州地鐵垮塌事故這並非第一起。最近三年內，北京、上海、深圳、廣州、西安、杭州、南京7大城市就發生了9起地鐵施工現場塌方，多名工人傷亡事故。 08年杭州蕭山湘湖地鐵施工段坍塌，造成21人死亡，至今仍有民眾在網路上自發悼念。不料僅僅2年，杭州地鐵再爆安全問題。
針對大陸地鐵頻頻發生坍塌事件，前清華大學土木工程繫結構工程副教授須寅博士分析，這是政府官商勾結，共同牟利的惡果。
須寅錄音：「我想作為地方政府，他搞這個工程並不是為了給百姓造福，多數是為了自己的政績，搞面子工程，而且還可以從中得到實際的好處，因為畢竟這樣的土木工程投資數額巨大。這種工程往往是被很多關係戶層層承包層層分工，那麼就層層的扒皮。實際上到了真正能夠施工的單位，它裡面的素質，包括它使用的資金都是缺乏的，不足的。可想而知，在這種情況下，施工的質量根本就難以保障。」
歷次地鐵塌方事故肇因，大陸官方一直口徑統一，說是天然土質疏鬆，加上暴雨肆虐導致。須寅認為，這種做法完全是在推卸責任。
須寅錄音：「他為了拿到這個工程，他的目的並不是要把這工程做好，而是為了從中賺錢，所以他不管什麼地理條件，他都要上馬，當然這個地理條件不好，可以處理，要處理要投入很大的資金。所以他就偷工減料能不處理就不處理，能矇混過關就矇混過關，那麼這樣就會頻頻發生事故。」
[其實我看坑道坍方他的河床比較有地下河流的地方，他屬於施工好了坍方，那意思是澆混凝土不結實被壓跨了，這和自然地質條件沒有任何瓜葛，這完全是施工質量造成的，偷工減料，他可能也把這個歸為自然環境。就是推卸責任，把自己責任推給自然災害。]
上個月，廣州地鐵也被知情工程師爆料，在檢測不合格的情況下施工運行，今後大陸地鐵施工以及乘客的安全問題依然為公眾所關注。
希望之聲國際廣播電台記者 宋月 採訪報導
