近日
有市民反映深圳福田地鐵站
通往連城新天地的"9號出口"
存在導向標識中途消失
且無提示等問題
社交平台上也有不少乘客
曾受到這個問題的困擾
乘客吐槽：
完全找不到路，亂七八糟
「半天找不到9號口，好多人圍著轉圈。」一網友在社交平台上的帖子獲得不少共鳴，其直指福田站路標設置不合理。另有網友分享親身經歷：為了去往平安金融中心，找9號口無果後只能先從8號口走到10號口，再繞行連城通道。
「原來，福田地鐵站的9號出口是找不到的！」「繞到想哭。」其他有共同經歷的乘客也紛紛吐槽：「這麼大的樞紐站，視覺導覽簡直是一團糟」「就像工作人員隨便貼的，沒經過研究」「完全找不到路，亂七八糟」……
記者實測：
走著走著
9號口的導向標識就沒了
近日，記者乘坐地鐵前往該站實地探訪（線路：從國際會展中心到嘉里建設廣場，導航顯示，11號線到達福田站後，從9號口出）。下地鐵後，記者在站內跟著標識大概走了10分鐘，9號口的指示就突然消失了，又繼續周邊找了10分鐘，依然沒找到，沿途也未見補充提示。
記者在10號口附近地鐵客服中心諮詢一名工作人員，對方表示不清楚具體位置，只說"往前面走走看"。按工作人員的指引走了一圈仍未發現，記者折返至8號口與10號口之間通道，詢問一名途經的站務人員。對方坦言，經常有乘客找不到9號口，沒人知道這個口在哪。問清目的地後，她給出了不用經過9號口抵達的路徑。
相關部門回覆：
9號口曾存在
將立馬更新平面圖和導向標識
6月11日，記者就「9號口不存在」的問題採訪了深圳市地鐵集團有限公司，相關負責人了解情況後回復，福田站有30多個出口，一部分在地鐵區域，一部分在高鐵區域，其中9號口不在地鐵區域，屬於高鐵區域。
於是，記者聯繫了廣深鐵路股份有限公司福田站的相關負責人。該負責人了解情況後表示，將聯繫站區相關單位，研究方案，立馬整改。
「9號口」怎麼就不見了呢？記者聯繫到了地鐵物業的相關負責人。該負責人介紹，開站建設初期，是有9號出口的，直接聯通地面。後來連城新天地地下商業街建好後，和9號出口進行了連接，9號口嚴格意義上的出口功能喪失，不具備獨立出口功能，容易給乘客造成困惑。於是，9號口所在位置的標識被移除，換成了連城新天地，但站內其他相關平面圖和導向標識，未及時更新，將儘快整改。
6月13日早上，記者從福田站樞紐相關部門獲悉，相關導向標識已全部整改完畢。
作為深圳核心交通樞紐，福田站含高鐵福田站+地鐵2/3/11號線福田站。2024年公開數據顯示，深圳地鐵福田站，作為地鐵2、3、11號線的交會站，日均進出站客流量高達8萬-9萬人次，高鐵福田站日均到發旅客達2.36萬人次。福田站日均客流量如此之大，清晰的導覽系統是出行效率的基礎保障。
大城市樞紐
莫讓「找不著北」消解了便利
順著導航找福田站9號口，跟著標識走了十分鐘，指示卻忽然「斷」了。就連站區工作人員也不知道9號口在哪裡，只建議「往前再走走」。
這個「找不到」的出口並非從未存在——開站時它直通地面，後來連城新天地接入，9號口失去獨立出口功能，標識被撤，平面圖和導向卻遲遲未同步更新，成了一個「幽靈出口」。
一邊是日均十餘萬人次的客流，一邊是導視標識滯後：高鐵與地鐵區域權屬不同，更新節奏錯位，最終讓乘客為管理縫隙買單。讓眾多乘客兜圈子、找路難，這不僅是幾塊牌子的問題，更是城市治理精細度的試金石。福田站作為日均客流過十萬的大型綜合樞紐，高鐵與地鐵區域權屬分立，這本是客觀現實，卻不能成為推諉責任的藉口。
媒體介入後，相關部門意識到問題後立馬整改，但主動排查顯然晚於輿論倒逼，乘客在社交平台的吐槽已經存在2年之久。大城市的「大」，不應止於鋼筋水泥的規模，更應體現在管理無死角、服務不斷檔的細節里。
