在房地產繁榮的推動下，中國首次超越了美國成為全球頭號建築大國。據英國《金融時報》日前報導，去年中國在新建築上投入1萬億美元。其負面效應正在發酵中，隨著中共刺激措施的推動及地方政府財政的需求，推高了土地和原材料成本，也造成了住宅存量大增，房屋空置率持續上升。此外，還造成能源和資源的浪費，使中國亦成為世界頭號能耗大國，所造成的污染更是日益嚴重，而且許多耗費巨資的建築，卻往往是些壽命短暫、質量堪憂的「豆腐渣」。
中國二線城市的房地產陷阱
據英國《金融時報》報導，如今，中國已是世界最大的建築市場，因此對房地產投資者而言，應該進軍二線城市，對吧？不，瑞士瑞信銀行(Credit Suisse)表示，這是一個價值陷阱。
有關供應過剩這一點，瑞信銀行統計了住宅存量，然後除以需求，由此算出過去三年裡建成的住宅需要多長時間才能售完。
在毗鄰香港、從零起步的中國的繁榮城市深圳，住宅儲備應該只需一年便能售完——是調查中售罄速度最快的城市。但在東北部的另一個港口城市大連，這個數字是7.5年，而武漢則需多達8年。
關於地價泡沫的計算也很簡單——相比於房價，地價的上漲速度有多快？在一些城市，差距相當明顯，例如，2010年武漢房價漲幅不到10%，但地價上漲了約30%，似乎開發商正在生產要素方面付出過高的成本。
瑞信總結了投資者應該避開的十大二線城市：武漢，瀋陽，濟南，長春，太原，合肥，長沙，海口，重慶，天津。
分配率全球倒數第一 百姓無力購房
據郎咸平提供的數據顯示，目前幾個國家分配率（勞動者的工資總額占GDP的比重）：歐美最高平均為55%左右，南美州國家平均為38%左右，東南亞國家平均是28%左右，中東地區平均大約在25%左右，非州國家估計平均在20%以下，中國近10年來已經由12%下降到目前的8％，國民財富老百姓到底得到多少，一目了然。
在這樣的分配比例下，國內民眾的實際購買力超低，面對目前這樣巨大的房地產泡沫下高昂的房價，多數百姓根本無力承擔。
頭號建築大國 成就頭號能耗大國
數據顯示，中國的鋼鐵消耗占世界的44%、水泥的消耗占世界的53%等，其中的大部份是被用於建築行業，但與產出相比較，中國的單位產品的資源消耗遠高於已開發國家。
中國經濟的增長不僅以巨大的能耗為代價，還以巨大的資源消耗和嚴重的環境污染為代價。中國經濟消耗了全球18%的能源，其能源消耗強度是美國的3倍、日本的5倍。
而由於中共政權對環境保護問題的漠視，致使中國的排污量也遠遠高於已開發國家，嚴重的污染已經令中國的山河變色。
中國建築質量堪憂 鐵路專家發誓不坐高鐵
資料顯示，中國建築年平均壽命只有25-30年，而已開發國家建築，像英國的平均壽命達到了132年，而美國的建築壽命也達到了74年。
2009年6月，上海閔行區蓮花河畔一幢13層在建商品樓蓮花景苑，因施工程序錯誤形成地基壓力差，樓體整體倒塌，造成一名工人死亡，引起業界巨大震盪，被戲稱為「樓脆脆」。一個月後，南京再現「樓脆脆」。
2008年的汶川大地震，四川省受損學校的校舍絕大多數是豆腐渣工程，需要重建的達11687所。
鐵路的建設在中國建築市場所占份額也很大。2010中國（長春）國際軌道交通與城市發展高峰論壇稱，2010年中國計劃投入7000億元加快高速鐵路的建設。
而據鐵路專家分析，在已開發國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。因為高速鐵路時速三、四百公里，鐵軌稍有一點下沉，就會出大問題。而中國鐵道部有些工程就是典型的「三邊」工程(邊勘測、邊設計、邊施工)，還有些工程連「三邊」工程都夠不上。
最近，《南方周末》等大陸媒體報導：「鐵路工程師為何不願坐高鐵」，引起民眾的關注。網友驚嚇地說：「鐵道部真是拿人肉做實驗啊！」
