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7 月中旬以來，大陸連續有三座橋樑出現坍塌。7月20號，本台記者採訪了福州大學土木工程學院教授鄭振。鄭振教授指出，建設橋樑時行政干預使工期縮短，不遵循科學的規律建橋是造成橋樑質量不夠標準的原因。同時，他也看到，大量公路或市政養護部門的專業知識不足，也縮短橋樑的使用壽命。
7月11號，江蘇鹽城的榆河橋發生崩塌。7月14號，福建武夷山公館大橋倒塌，7月15號，杭州錢江三橋發生引橋局部崩塌，一輛貨車墜毀。其中武夷山公館大橋建成不到12年，錢江三橋通車14年。 節目長度：2分59秒 下載mp3(16k) | (128k)
福州大學土木工程學院教授鄭振指出了橋樑在建設中的硬傷和原因。【錄音】「是長期以來我們國家建設速度太快，行政干預太多，比如，五年工程三年做完，三年工程不要說兩年，那一年的領導口號都提得出來。它現在主要從混凝土澆築的工期上去縮短，比如說，常規的橋樑懸臂澆築必須是7到10天，設計院都是這麼規定的。但是，行政領導有時要求時間要縮，時間縮短就造成混凝土還沒有收縮完成就澆築，就會造成結構不利。這僅僅是一個例子，實際上就是不按科學的規律、材料自身的特性、橋樑建設工藝必須的一個程序去做，那就必然帶有缺陷或者帶有損傷。」
對於建好的橋樑，鄭振認為專業化的養護非常重要。【錄音】養護的不專業，他不知道該怎樣管。武夷山公館大橋這種吊杆式的橋樑，八九十年代的吊杆，沒有廠家的定型生產，那麼（對）風的防護性能比較差。再加上養護不到位，那就容易缺失。那就是說，養護部門，包括公路或者市政養護單位也必須進行素質的提高。因為不同的橋型，它的結構不同，如果不夠專業你就不懂得怎樣養護。咱們過去的鋼筋混凝土的橋樑他們可能了解的比較多，對懸吊的橋、斜拉橋或者其它特種的橋樑，他們知識不夠。咱們那個錢塘江三橋本身那個引橋已經出現裂縫了，當時就應該封閉它去維護了。
對於很多網友關心的，是否會有承包商從中牟利，並且犧牲工程質量，鄭振表示，有這種可能，但這是橋樑建築業者中所不恥的。鄭振還提到，大陸的經濟發展對運輸的需求很大，因此車輛超載情況嚴重，所以對橋樑的損傷增加。
