2011年11月16日，甘肅正寧超載校車事故現場。
（圖片來源：路透社）
16號早上，甘肅省正寧縣一所幼兒園的校車發生交通事故，截至目前事故已造成20人死亡，其中18人為幼兒，另有44名幼兒受傷，部分人傷勢嚴重。為此，中國教育部放了個馬後炮，趕緊下發一紙通知，要求立即對全國中小學和幼兒園上下學乘車的安全情況展開排查。對此，有網友點評說，教育部的這個通知無法挽回那些已經逝去的小生命，在如此令人沉痛的時刻，身為全國教育最高主管的教育部長卻坐在寬敞舒適的辦公室里，命令手下搞了這麼一紙冷冰冰的「通知」，依然是一付高高在上、頤指氣使的派頭，仿佛這一切與他和教育部都毫無關係似的。
中選網上專欄作者丁咚的文章說，我們看到，除了這一紙通知之外，我們的教育部長先生似乎想拍拍屁股說，這些都是天災，關我什麼事？不僅不會站出來說一聲對不起，我們錯了；更不會說，我們不可饒恕，我作為部長對此負有不可推卸的責任，主動引咎辭職了。文章反問道，面對一個個活生生小生命的逝去，是什麼讓我們的部長先生喪失了起碼的同情和悲憫之心，是什麼讓我們的部長先生如此淡定，處之泰然？一個教育工作者，一個全國教育的最高主管尚且如此，人們還能指望我們生存的這個世界會好嗎？
事故發生之後，中外校車大比拼成為網絡上的熱門話題。這自然具有豐富公眾知識的作用，使人們知道，原來西方已開發國家的校車既可以特殊設計，成為最安全的車輛，還可以享受等同於消防救護車輛的最大特權。對此，有分析人士認為，但討論問題最終還是要無可奈何地回到現實，我們寧願放棄接軌的念頭，放低一些標準，先從最基本的問題入手。核載9人，實載64人，這樣的超載率在全國校車中估計還不是最高，只不過沒有死人，或者死人了也沒有報導而已。
《南方都市報》今天( 11月17號)的社論說，對機動車輛而言，如此之高的超載率意味著什麼，原本不言而喻，可是這樣的校車還是帶著孩子們上路了，至於會通向哪裡，有人卻裝作不知道。在相當長的時間裡，置昭然若揭的風險於不顧，學校和交通管理部門盡到起碼的職責了嗎? 今年教師節前夕，國務院總理溫家寶在一所學校演講時曾經說道：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機，為孩子們建起安全的「綠色通道」。
目前，總理的要求已經在一些地方得到了落實，如浙江德清縣就投資2000萬元為當地小學購買了79輛仿美式校車，但我們稍加留意就會發現，類似的舉動很可能無助於從根本上解決全國的校車安全問題，因為近年來與校車有關的惡性事故，幾乎都發生在邊遠地區或鄉村，在那裡的學校，買車、養車的負擔常常是不可承受之重。欲使強制性國標不成為空文，要讓中國的孩子們都享受「綠色通道」，只有一個辦法，即把校車投入作為公共財政的一部分。
至於私立學校、幼兒園，政府則可以通過減免費用的辦法給予支持。完全可以相信，當下不論是在中國哪一個省市，由公共財政投入來保證校車安全，就財力而言沒有任何問題，校車國標起草專家說過校車並不需要多麼豪華，校車支出，從龐大的三公經費中摳出那麼一點點零頭已經綽綽有餘，關鍵還是在於政府的意願。文章最後強調說，孩子是所有中國人的未來，校車具有公益屬性，沒有哪個納稅人願意在這個問題上省錢。面對悲劇的一再發生，是政府拿出決心的時候了。
