兩會結束後，鐵道部隨即走進歷史，「鐵老大」遺留的2.6萬億元（人民幣．下同）巨額債務將由新的中國鐵路總公司承接，但後者如何消化這筆債務，會不會由消費者買單，備受矚目。大陸知名經濟學家吳敬璉日前在公開演講中指出，高鐵即使在最好情況下，也很難靠營運收回投資，故原鐵道部的債務最後一定落在納稅人身上，關鍵是用甚麼方式落在納稅人身上。
據官方的統計數據，鐵道部背負2.6萬億元的巨額債務，負債率超過60%。按中國13億人口算，平均每人攤到2,000元。吳敬璉等經濟學家分析指，按鐵道營運的收益根本不可能還清這筆債務，而大陸銀行本身存在大量壞帳，還不知怎麼解決，國家財政也負擔不起，因此最終的解決辦法還是印鈔票，由全國人民買單。
前日清晨，新成立的中國鐵路總公司在北京市西長安街復興路10號掛牌，掛了64年的鐵道部牌子被換下，即將送入中國鐵道博物館。末任鐵道部部長、中國鐵路總公司總經理盛光祖率眾官員到場與新門牌合影。交通運輸部部長楊傳堂則表示，鐵路總公司成立之後，原鐵道部的903名公務員將進行分流。
