越南作為一大手機生產基地正在崛起，而推動者就是韓國的三星電子。三星計劃每年在越南生產2億4千萬部智慧型手機和普通手機，而智慧型手機出貨量有望占全球份額的2成。越南正在追趕全球第一大智慧型手機生產國中國，隨著智慧型手機和普通手機出口的擴大，越南貿易已經實現順差。從三星的戰略中可以看到以空運為核心、將中韓台與越南連接在一起的國際分工格局。
自越南北部的空中門戶河內內排國際機場驅車30分鐘，在一片青翠的田園風景中，巨大的工廠群會突然現身。這就是位於北寧省安風工業區的三星當地子公司三星電子越南公司(SEV)的普通手機和智慧型手機工廠。「SEV將成為世界最大的手機工廠，我們對此感到驕傲」，這是工廠電子公告板播放的文字。卡車捲起塵土川流不息。還有食堂和咖啡館，而在數百米之外就是員工住宿的公寓。這裡簡直就像是「三星城」。
3萬人在此工作，除了傳統手機之外，還24小時組裝最新款智慧型手機「Galaxy S4」和「GALAXY Note2」等。去年的產量為1億2千萬部。占三星全球出貨量的3成。今年將提高至2億4千萬部。預計大部分為智慧型手機。
據美國調查公司IDC統計顯示，今年智慧型手機全球市場規模將達到9億1800萬部。三星旗下越南工廠的產量將占其中的2成。此前，約一半智慧型手機在中國生產。三星繼韓國之後選擇的是中國，但主戰場有可能轉移到越南。
三星之所以選擇越南北部作為生產基地，是為了最大限度地利用此地靠近生產手機核心零部件的韓國、台灣和中國大陸的「地利」優勢。三星在韓國國內生產作為智慧型手機核心零部件的移動DRAM和有機EL面板等，並將這些零部件空運至越南工廠。日本福井縣立大學教授池部亮說：「三星還在從中國華南地區採購零部件」。
支撐這種空中國際分工的是設在園區內的三星專用「航空貨物窗口」。本來在機場貨運航廈進行的通關手續和X光檢查可以在園區內就可完成，可直接在工廠將產品裝入貨運飛機。如今，從內排國際機場出口的三星產品每月接近3千噸，達到機場吞吐貨物量的4成。為了運輸三星產品，大韓航空在越南至韓國航線每周飛行6班大型貨機，而韓亞航空每周飛行3個班次，並經由韓國向歐洲、中東和東南亞供貨。
三星與美國蘋果公司為全球智慧型手機兩強，而三星在成本方面占據優勢。蘋果藉助台灣的鴻海在中國大陸生產「iPhone5」等產品，但正在受到人工費暴漲的影響。鴻海曾於2007年宣布投入50億美元在越南各地建設工廠，但僅僅實施了一部分計劃。
推動三星進駐越南的是越南政府。在三星尋求建設工廠的2007年，越南總理阮晉勇從計劃投資部和財政部等抽調10多人成立了直轄團隊，並為三星提供了最高水平的稅收優惠。此外，對三星投資20億美元在越南北部太原省建設的新工廠也給予了優惠政策。
「三星效應」還讓世界第2位的芬蘭諾基亞下決心進駐越南。諾基亞將啟動新工廠建設，而地址則是三星工廠所在的北寧省。最快有望於今年夏季投入運行。去年，越南便攜終端和零部件的出口額為127億美元，比上一年增長2倍，占出口整體的11%。受手機出口擴大推動，時隔19年實現了貿易順差。
隨著三星電子向越南轉移，零部件廠商也已開始擴大在當地的生產。對各零部件廠商而言，三星是與美國蘋果公司不相上下的採購商。以三星為核心，越南作為電子零部件生產聚集地的存在感正在提高。
印刷基板廠商日本名幸電子公司(MEIKO)由於面向三星的產品需求增加，正在積極擴大河內市工廠的產能。2013年度，將從中國工廠把設備轉移到越南，以將產能擴大至目前的2倍。2014年度以後仍將每年投資40億～50億日元，以增強生產設備。專門生產線圈的中堅廠商日本東光將利用位於中部的峴港工廠向三星等供應用於智慧型手機電源電路的高性能產品。目前每月生產1億3千萬個，比去年底增加了1成。此外，生產智慧型手機耳機的日本豐達電機也將在越南工廠推進振動板製造工序的機械化。松下於去年在越南新建了多層印刷基板工廠，將研究向三星供貨。
三星自行完成從零部件到組裝的所有業務，但隨著智慧型手機銷售的急劇增長，對外部零部件的採購有望增加。智慧型手機多使用重量輕的零部件，即使通過飛機從中日韓台向越南運送零部件，也不會導致成本大幅增加。最初採用的是從國外輸入主要零部件的生產方式。不過，如果產量增加希望，在當地進行大量生產將有助於降低成本。越南政府以智慧型手機工廠為核心，吸引高附加值的零部件產業。
