18吋闊的飛機座位，實在太奢侈了──飛機生產商「空中巴士」公司（Airbus）最新的經濟艙設計，裝置著一排一排有如單車坐墊般的袖珍座位。不問可知，這款設計劣評如潮，甚至被譏是「虐待裝置」。
空巴上月為這款「可向前摺疊的有靠背座椅」申請專利。由設計圖看來，就像是單車座位、人體工學辦公椅和戲院座椅混合體，非常慳位，頭墊、背墊消失，扶手縮水；加上沒有小桌板，個人娛樂系統亦欠奉，坐這種飛機絕對是苦事。
空巴在專利申請書上承認，如此不舒服的機艙環境，乘客難以長時間忍受，所以這種設計只能用於「一至幾個鐘的短途航機上」。空巴指，由於乘客尺碼普遍增加，現時航機的「座位本身和兩排座位之間的空間已難以再縮小」，因此若要增加載客量，惟有「設計出最能用盡空間的座椅」。
幸好，空中巴士的發言人強調，要把這個概念設計放在真正客機上是「不大可能」的。「某些飛機的座位只有16.7吋闊，而我們一直推動長途客機座位至少要有18吋。」
航空業競爭劇烈，不少航空公司都尋求增加載客量以增加盈利。空巴的空中巨無霸A380本已載客800多人，但空巴早前公布新的機艙設計，可增加多35至40個座位。
波音公司（Boeing）的B777型客機標準設計是一行九座位，但越來越多航空公司要求增至每行10座位：2010年波音交付的74架B777有15%是這種設計，去年比率增至69%。
為了增加載客，業界各出奇謀。義大利設計的「SkyRider」機艙座椅，要乘客半站半坐，坐墊略為向前傾斜，類似馬鞍，令前後排座位距離縮至23吋，較一般的30吋左右慳位約25%。愛爾蘭廉航Ryanair也提出過企位構想，只是申請試飛被拒絕。
別以為航空公司只是一廂情願，為了省錢而犧牲舒適的大有人在。航空業顧問埃里克森說，加航將部份B777改裝，每架增加100多個座位，「但仍有人買票，這叫加航非常吃驚」。
