印尼搜救人員解釋亞航QZ8501搜救位置。(翻攝自美國中文網)
馬來西亞亞洲航空QZ8501班機稍早在龐卡蘭邦(Pangkalan Bun)以南海域發現了殘骸和數具遺體，目前印尼當局已經派遣所有搜救隊前往協尋。而世界為亞航QZ8501揪心之際，加上馬國東北部發生30年來最嚴重水災，造成16萬人無家可歸，一位失聯MH370班機家屬納悶「為何馬來西亞這麼倒楣，災難通通降臨，真是被詛咒了嗎?」
這個說法令人不寒而慄，但的確，近期種種詭異又心碎的事蹟讓人陷入這種沉思，而《法新社》則說，「亞航失聯標示2014年空難悲劇的高潮，今年是馬來西亞最令人心碎的一年。」
根據韓國《每日經濟》報導，早在上個世紀80年代後，亞航班機失事海域就因事故頻繁而與神秘百慕達三角洲齊名，因為在這裡遭遇到不測的船隻和飛機已經超過1300人遇難。至於為何飛機在此區域失事後，搜救工作特別困難?
報導指稱，亞洲面積廣大，空中交通控制受到一定限制，不像在歐美所有地區，幾乎有百分百的雷達信號覆蓋，因此任何一個空中管制雷達，都可以找到飛機，不會有看不到的死角，但在亞洲情況不同，因為地區大，相對的海上飛行較多，增加搜尋工作的不確定因素，造成困難。
爪哇海域曾發數次特大航海、航空事故，像是1981年1月27日，Tamponas II遊輪在爪哇海發生火災和爆炸，1095名乘客中有580人遇難、1990年1月2日，印尼一架CASA-212巡邏機在爪哇海域失事，9人死亡、2006年12月30日，印尼Senopati Nusantara號渡輪在爪哇海域東部地區遭遇暴風后沉沒，4百餘人遇難，據不完全統計，已超過1300人在此遇難。
