西藏8月26日爆發重大冰川洪災，災難發生至今(3)日已進入第9天，中國方面對死傷數據淡化處理，更新緩慢，截至2日中午12時，最新更新的數據為21死541失聯，但沒提到當地成功獲救人員的數字，雖然有公布獲救人員影片，但畫面不自然，遭到質疑是在作秀。
據《西藏日報》2報導，核心區域土石流堆積物平均厚度4米，最高達16米，表面有大量巨石和淤泥。
吉隆土石流災害累計接到家屬來電876人次。
中國方面表示，被掩埋的G216公路已全線挖通，直達吉隆海關前。在道路未打通前，「水陸空」三線並進，水路利用衝鋒舟、橡皮艇等多種方式向核心區域挺進，空中飛行直升機24架次向核心區域投送救援人員和物資裝備。截至目前，累計投入救援力量2,300餘人次、搜救車輛400餘台次、搜救設備8,000餘台(套)、無人機飛行800餘架次、空投物資裝備5.43噸，在核心區域布設照明燈具4台、低壓發電車1台、充電方艙1台，已有12座基站恢復通訊，為搜救工作提供堅強保障。
中方稱，災害發生以來，累計投入336人次，在核心區域開展多輪拉網式、地毯式搜救，搜救面積累計達159.1萬平方米。道路搶通以來，10餘台機械設備進入核心區域，持續開展搜救。
中方對投入救災人員、器械數字公布甚詳，獨獨對社會最關心的死傷人員、獲救人員數字淡化處理，顯示了當地的災情巨大。
隨著 G216公路打通，2日15時30分左右，《西藏廣播電視台》記者張譯丹在現場表示：「我現在腳下的水泥路面就是昔日吉隆口岸的停車場。而那面立著國旗的地方，就是之前的吉隆口岸聯檢大樓。」
之前高聳的海關大樓全沒了，只剩下一根中共國旗立在那裡，而洪災發生至今已第9天，失聯的五百多人恐凶多吉少，這也是中國媒體最不敢提到的。
從自然科學和工程學角度看，喜馬拉雅山區由於其極其脆弱和劇烈的地質活動，是最不適合進行大規模工程建設和高密度通商開發的區域。它是印度板塊與歐亞板塊劇烈碰撞形成，至今仍以每年幾厘米的速度被硬生生向上推高。這種高強度的板塊運動導致該地區的山體岩石極其破碎。沿線的斷裂帶（如主中央斷裂帶MCT）隨時在引發微震和強震。氣候變暖下的「高空定時炸彈」（冰川退縮與冰湖潰決）。「漏斗狀」深切峽谷，無處可躲的狹窄地形，在這種地形建口岸或公路，根本沒有「安全後退空間」。公路和聯檢大樓只能緊貼著河谷或山腳修建。一旦上方發生地質災害，河谷就會變成一個巨大的「匯水漏斗」和「碎屑流通道」，工程設施避無可避。
為了地緣政治和新能源戰略背後的戰略礦產（鋰/銅)，必須大力發展高能耗的礦采精煉，進而必須瘋狂修築地下水電站和穿山隧道，最終在向大自然瘋狂索取利益的同時，將第一線底層工人和商戶的生命推向了隨時可能被冰崩火山吞噬的萬丈深淵。
在宏大敘事的框架中，開發永遠是第一位的，而風險則被寄希望於通過「增加防看護程」、「修築攔水壩」來防禦。這次16米深的毀滅性淤泥直接抽了中共基建狂魔一記耳光——當自然規律被利益和政治利益邊緣化時，對技術極限的盲目自負就變成了對個體生命的變相漠視。
從一開始就是漠視的，要求它現在重視，猶如對牛彈琴。
