在有關大眾尾氣醜聞的內部調查中，顯然已經有第一批人承認了操縱程序的存在。不過，目前仍然不能確定的是，究竟是誰下令進行數據操縱。
據《周日圖片報》(Bild am Sonntag)的報導，大眾汽車公司有多名工程師在接受詢問時表示，在2008年參與安裝了尾氣數據操縱軟體。在這個時期，大眾2005年研發的EA189型號柴油發動機正在等待批量生產上市。
根據這篇報導，在當時的情形下，如果既要達到尾氣排放標準，又要不超出發動機的成本預算的話，沒有別的選擇。因此，當時公司做出決定，使用數據操縱軟體。接受訊問的工作人員還指出，如果不這樣做，這個對於整個集團來說都至關重要的發動機項目就要中止。這款安裝了操縱軟體的柴油機安裝在大眾公司在全球銷售的柴油汽車裡，其中僅僅在德國這就涉及到280萬輛車。
是誰下的令?
《周日圖片報》表示目前仍無法澄清，究竟是誰下指令要求工作人員安裝這款軟體。在詢問過程中，有多名工程師對當時的研發總監哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)提出了指責，並指出他至少是對欺詐事件知情的。然而，至於指令是否來自於這位已經停職的主管，存在相互矛盾的說法。哈肯貝格從2013年開始執掌奧迪的研發工作，同時也是公司董事會成員。一周前，他被暫停職務。到目前為止，他本人還沒有對媒體就其在大眾醜聞中所扮演的角色發表過任何評論。
在前總裁文德恩辭職後，即將於11月接任大眾集團監事會主席的珀奇(Hans Dieter Pötsch)，認為公司目前顯然處在一個非常危險的境地。據《周日世界報》(Welt am Sonntag)報導，珀奇在沃爾夫斯堡總部舉行的一次內部會議上表示，公司目前面臨著一場"威脅生存的危機"。與此同時，他還表示，如果大家齊心合力的話，目前的問題是可以解決的。根據該報的報導，該集團原本計劃到2018年投入的一筆1000億歐元的投資預算目前面臨重新的考量。不過對此大眾公司方面拒絕予以評論。
政界對於大眾欺詐行為的失望情緒仍在蔓延。歐盟議會議長舒爾茨(Martin Schulz)對該汽車製造商予以嚴厲譴責。他要求儘快引入新的監測程序，加強對生產過程的監督。德國總理默克爾也要求大眾儘快重塑透明度，解決當下的危機。不過，她也強調，這一"影響重大的事件"不會對德國經濟在海外的聲譽構成威脅。"人們對於德國作為優秀的生產基地的信任沒有動搖"，她在接受德意志廣播電台(DLF)採訪時說。
大眾展開危機公關
另據"明鏡在線"報導，大眾汽車公司也借德國統一紀念日的契機，通過公關工作儘可能地彌補損失。剛剛過去的10月3日星期六是德國"國慶節"，在多份報紙的周日版，大眾公司打出了整版的廣告，白紙黑字，小小的大眾汽車標誌僅在版面下方不起眼位置出現。文字寫道："原本我們想在這裡表達對德國重新統一的喜悅之情，……原本我們希望在這裡對所有顧客賦予我們的汽車的信任表示感謝，……但是現在我們只能說一句話：我們將會盡一切努力，重新贏得您的信任。"最後一句話印成了粗體字。
