債市剛性兌付信仰被接連打破，就連發達的浙江省級平台下屬孫公司也出現違約。
浙江省交通投資集團今日公告稱，收到下屬全資子公司浙江省海運集團有限公司報告，後者下屬溫州海運和台州海運發生到期未支付船舶融資租賃款的違約情況，總金額為3662萬元。
公告稱，債務違約原因是，2008年金融危機爆發以來，航運市場供求嚴重失衡，航運指數持續下滑，行業整體持續陷入低谷。溫州海運和台州海運作為從事沿海乾散貨運輸航運企業，近年來持續大幅虧損，現金流量入不敷出，融資能力基本喪失。
根據溫州海運和台州海運統計，2016年4月底前預計還將有441萬元人民幣應付融資租賃款、1600萬元銀行借款到期無法清償。
公告表示，若溫州海運、台州海運無法與相關債權人達成一致或經營情況進一步惡化，則後續兩家公司存在重整、清算並解散等無法持續經營的風險。
公告還稱，浙江省交通投資集團主營業務為高速公路建設及營運，目前各項主業經營情況正常，預計2016年1-3月份公司經營狀況及相關指標與上年同期相比將有所增長。
因此，兩家公司的違約事項不會對本公司償債能力產生實質性影響。
信用風險深入債市腹地
華爾街見聞今日稍早提及，去年以來，信用風險深入債市腹地，信用風險爆發路徑已從民企蔓延至央企。昨天，中鐵物資成為首個債券申請暫停交易央企公司，其168億債務融資工具集體暫停交易。
過去似有「不敗金身」的央企，近期卻一再成為債券違約事件的主角。民生固收稱，在行業普遍下行背景下，已經不可再迷信地方國企和國開行主承的信仰。
民生固收李昭函表示，中鐵物資是AA+央企，一旦發生違約對債券市場衝擊較大，信用風險或演變為利率風險。
在稍早的4月6日，上清所公告稱，截至當日日終，仍未收到中煤華昱應付的短融付息兌付資金。中煤華昱是一家央企，第一大股東為中煤集團，持股比例49.46%；而中煤集團是全國第二大煤炭生產企業。
在央企債券違約的同時，地方國企的違約事件也在不斷暴露。3月底，東北特鋼也曝出連環違約事件，成為地方國企公募債違約首例。
據香港萬得通訊社報導，截至12日11：30，4月份中國企業至少有共計178億的18隻債券取消發行。
因市場波動加大，萬得資訊報導稱，這18隻取消發行的債券品種涵蓋中票、短融、超短融。另據彭博數據，中國3月就有62家企業取消448億元的債券發行計劃，規模相當於去年同期的3倍。
