中共國家副主席王岐山近日兩次會見他的老友、美國前國務卿基辛格。不過，基辛格則告誡說「中國需要超越自己的舊制度，才能成為引領亞洲的大國」。另外因中美之間的貿易衝突未見緩解，為了避免波及，許多蘋果公司供應商紛紛將生產基地從中國轉移到東南亞國家。此外，中國汽車銷量10月份延續低迷走勢，同比銷量連續第四個月減少。
王岐山五日內兩見基辛格的目的
法廣近日報導，王岐山新加坡參加經濟論壇，6日在會上見到基辛格，見到保爾森，王岐山發言時稱，中美經貿合作是壓艙石和推進器，中方願與美方展開磋商，推動經貿問題達成雙方都可以接受的方案，王岐山還表示，中美合則兩利，鬥則兩傷。
基辛格同毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤、習近平五位中共領導人有過親密的交往。到北京訪問不下百餘次，這次再到北京，先是習近平接見，習強調中美要準確判斷彼此的戰略意圖。應有高度的戰略性理解，意思里包含警告，川普別誤判，誤判對我固然不好，對你損失也很大。
11月10日，王岐山第二次見基辛格。說些什麼呢？還是讓美國領導人認清大勢，不要亂來。官方消息稱，王岐山說，「中美建交近40年來，兩國關係歷經風雨，但總體向前」，然後希望「妥善管控分歧，探索新形勢下兩國相處之道」，相處得不太好，管控談不上，有點失控，希望「推動中美關係在下一個40年取得更大發展」。
王岐山的語氣溫和，勸說的姿態，他清楚，跟美國玩橫，行不通，但是，他這個救火隊長向基辛格說這些，能管用嗎？基辛格博士對美國政壇還存在一點影響嗎？
王岐山6日在新加坡說，「中美兩國合則兩利、鬥則兩傷」，王岐山那次把中方的目的表達得更清楚：「中方願與美方就雙方關切問題開展磋商，推動經貿問題達成雙方都能接受的方案」。
這是明顯的願意與美國妥協的語氣，之前，川普曾說過「中方非常願意與我們達成協議」，大約是留了一手，沒有說出時間表。
報導稱，基辛格那次講話很含蓄，但有幾點表達得很清楚，他告誡中共領導人，「中國需要超越自己的舊制度，才能成為引領亞洲的大國」；其次，現在美中關係正在從合作轉為對抗；第三，美中兩國應該知道衝突的後果，世界將因此出現大亂。第一條說的其實很尖銳，熟讀托克維爾的王岐山應該知道「舊制度」的含義，後面兩條雖然美中美中，其實恐怕是說給習近平聽的。
蘋果供應商上演中國大逃離
德國《商報》近日披露，因為擔心中美貿易摩擦升級，不斷有蘋果供應商撤出中國，轉移到附近的東南亞國家進行生產。
最近的例子是蘋果合作夥伴和碩，這家公司是繼富士康之後最大的iPhone製造商，中國大陸是這家台灣企業多年的主要生產地：「就在兩年多之前--川普當選之前幾個月，這家供應商還表示要擴大在中國的廠房。現在這家企業認為必須得轉變策略，目標是東協成員國家。」
報導說：「在中國工廠擁有成千上萬員工的和碩是一系列從中國一步步撤出中國的蘋果供應商之一。他們希望在東南亞建立工廠，保護自己免受貿易衝突的影響。」
題目為「蘋果供應商逃離中國」（Apple-Zulieferer fliehen aus China）的文章歷數了一些從中國撤走的蘋果供應商，組裝Airpods的歌爾聲學股份有限公司Goertek將部分生產線轉移到越南，給蘋果提供充電產品的正崴精密（Cheng Uei）也開啟緊急計劃，在泰國、越南和菲律賓開設新廠。
今年夏天，蘋果零部件供應商Delta Electronics就宣布以超過200萬美元的價格收購了一家泰國公司。這家公司的負責人海英俊表示，不會放棄中國的生產基地：「但我們的策略會給公司提供更多選擇，來應對不確定性。」
中國10月汽車銷量再次大下滑
華爾街日報近日報導稱，有政府背景的中國汽車工業協會周五稱，10月份汽車銷量同比下降12%至238萬輛。至此，今年以來汽車總銷量已轉為負成長，1-10月份銷量較上年同期下滑0.1%。
9月份銷量下降12%，7月份和8月份都下降4%。
與以往的車市低迷期不同，中國政府不願再通過減稅來干預刺激市場。不過一些行業分析人士表示，這種情況可能很快出現變化，目前中國政府正採取行動為經濟提供支持，中美貿易爭端等因素已令中國經濟承壓。
中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，不提倡推出短期刺激措施，但支持可以幫助汽車行業緩慢、但穩步增長的長期政策。
10月份乘用車銷量下降13%，至205萬輛，第三季度下降8%。今年1-10月乘用車銷量下滑1%，或現近30年來首次年度銷量下滑。
10月份商用車銷量下降3%，至33.3萬輛，但今年1-10月仍上升5.5%。
阿波羅網孫瑞後報導
