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汽車業遇30年大變局!吉利汽車5天暴跌26% 市值不足1000億

今日,港股吉利汽車(0175)盤初一度跌近12%,創下兩年來的新低。 以2017年11月高點29.44港元計算,吉利跌幅最高達65.76%,市值蒸發1739億港元。截止收盤,吉利汽車報收10.22港元,下跌11.28%。目前市值不足1000億,僅剩918億的體量。

今日,港股吉利汽車(0175)盤初一度跌近12%,創下兩年來的新低。

以2017年11月高點29.44港元計算,吉利跌幅最高達65.76%市值蒸發1739億港元。截止收盤,吉利汽車報收10.22港元,下跌11.28%。目前市值不足1000億,僅剩918億的體量。

銷售不及預期 年初至今已跌近26%

2019年新年伊始,吉利汽車便顯出一片頹勢,5個交易日跌幅就已經高達25.94%,在2000多隻港股中跌幅居首。

而就在上個月,美林證券,大和證券等國際投行均給出了“買入”的評級。

昨日晚間,吉利汽車公布了12月銷售數據以及2019年銷量預期後,讓人深切地感受到了汽車業寒冬的凜冽。

公司公告稱,12月單月共出售9.3萬輛汽車,同比減少約39%,環比減少約34%。這是近三年吉利汽車月銷量的首次倒退,並創下了16個月以來新低。

吉利汽車年初定下的158萬輛的銷量目標僅完成95%,但是按年比較仍能增長約20%。與此同時,吉利主動下調了2019年的銷量目標——151萬輛。此前,吉利曾揚言可在2019年達至200萬輛銷售。

公告出來之後,各大券商紛紛下調目標價,天風證券 和光大證券(9.870,0.19,1.96%)分別下調目標價至12.5港元和12.06港元,較前次目標價分別下降40.76%和48.02%。

兩年漲10倍的大牛股

曾經吞下沃爾沃、賓士等

從股價走勢來看,吉利汽車過去兩年是絕對的大牛股,從2016年2月的最低的2.6元港幣(復權),到2017年11月份最高達到29.8元,最高總市值為2697.85億元港幣,摺合人民幣2374億元。

2018年2月24日,吉利集團有限公司官方正式對外確認,已通過旗下海外資金主體收購世界最知名汽車品牌賓士母公司戴姆勒9.69%具有表決權的股份。此項收購完成後,吉利集團將成為戴姆勒最大股東。

2017年11月,吉利控股宣布收購美國最大飛行汽車公司太力(Terrafugia)的全部業務和資產。

2017年5月,吉利集團收購了DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份,以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。

2010年8月2日,浙江吉利控股集團有限公司宣布,在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權的收購。

就在吉利汽車一路高歌猛進地行走在收購的路上的時候,誰也沒有料到,中國的汽車業寒冬來的如此之快。

汽車業寒冬有多冷?

作為中國的第二大產業,汽車行業正在遭遇30年來的大變局。

中國汽車工業協會11月發布的數據顯示,9月面向經銷商的乘用車銷量同比下降12%至206萬輛。這是中國汽車銷量連續第三個月出現下滑。中汽協表示,四季度銷量同比數字仍將充滿挑戰。

12月最新數據顯示,11月車市“寒冬”依舊,其中,日系車企東風日產、東風本田和廣汽本田紛紛下跌,其它車企雖然有所上漲,但增速明顯放緩。

作為中國汽車行業的銷售冠軍,吉利汽車在12月的銷售狂降39%,預計其他汽車廠商也很難有更好的銷售表現。

日本野村證券公司則預計,四季度汽車銷量將下降7.5%,導致全年銷量下降1.6%。此預測一旦成真,那將是中國乘用車市場年度銷量自1990年以來的首次下降。

機構表示,中國今年新車銷量整體下滑是多因素交織所致。一方面,政府在2015年推出的購置稅減免政策取消;再者是中國二手車市場正在日益壯大,有蠶食新車市場份額的趨勢;另一方面則是消費者情緒日漸低迷所致。

特斯拉上海超級工廠破土動工。據聞,特斯拉將於2020年在上海量產,屆時特斯拉還將降價40%,國產後的特斯拉汽車將於蔚來汽車重合。

就在馬斯克表示,希望與中國的車企一起,幫助中國加速可持續發展進程的時候,不知道李書福是怎樣的一種心情?

阿波羅網責任編輯:秦瑞 來源:中國基金報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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