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中南海理念一如既往?死亡稅下 民企哀號遍野 中國富豪蜂擁移資海外信託

近年中共當局密集出台許多政策,刺激銀行向中小企業放貸以活絡經濟。北京清華大學教授孫立平日前發文指出,官方推出的政策措施無法根本改變民營企業的困境。北京的理念不變,民企難逃困境。死亡稅下,民企哀號遍野。同期,陸媒報道,中國富豪移師境外 ,2000億蜂擁離岸信託。此外,因在中國大陸銷量大減,韓國現代汽車在大陸合資企業大裁員。

當局急“輸血”無效;孫立平:官方政策無法改變民企困境

2018年中國民企哀號遍野:工業生產、零售消費、房市、車市全面走下坡,中小企業紛紛倒閉,大企業富士康鄭州工廠裁員5萬人、鎚子裁員60%、比特大陸裁員50%、摩拜裁員30%、阿里巴巴延遲招人……一項涵蓋37.4萬家大型工業企業的官方調查顯示,截至去年11月的12個月里,中國總就業人數減少了約280萬人。

針對民企慘淡境況,當局發起一連串“輸血”行動,包括降低銀行存款準備金率降低融資成本、要求銀行不能對民企任意抽銀根,確保民企能取得貸款的「一二五」貸款標準等等,但是中國民營企業對外媒表示,他們還是拿不到銀行貸款來維繫經營。

北京一家製造商的執行長秦楠對《金融時報》表示,「我們拿不出更多的抵押品,因此(靠銀行融資)是一個死胡同」,為了增加產品產量,他需要人民幣500萬元資金,但因為公司拿不出等值的房地產和其他資產作為抵押,銀行只願意放貸200萬元。

另外,美國媒體人、阿波羅網評論員王篤然分析,中國經濟的現狀是,真正做實業的,很難賺到錢。所以,很多企業在房地產股市裡炒作。非國家壟斷企業的利潤空間實在是太小,所以即使用這種刺激方式,也存在激發不了企業的貸款慾望的問題。

北京天則經濟研究所盛洪所長指出,除了國有企業壟斷,稅率過高也令民企生存空間進一步萎縮,有學者計算,中國的廣義宏觀稅負已經高達27.6%,但盛洪認為,若將國有企業佔用國家資源而損失的潛在利潤計算在內,中國的宏觀稅負實際上高達45.6%,「我們說稅已經很重,到了『死亡稅』的地步,到了崩潰的邊緣,再高企業就不生產了,因為沒有利潤」。

北京清華大學教授孫立平日前發文指出,官方推出的政策措施無法根本改變民營企業的困境。

一、只要”消滅私有制”的理念不變,民營企業就不可能有真正的安全感。

二、只要官方”集中精力辦大事”的思路不變,民營企業的稅賦就很難真正降下來。

第三、只要「做大做強」國營企業的方針一如既往,民營企業的發展空間就只能被壓縮。

中國富豪移師境外 2000億蜂擁離岸信託

中國經營報日前報道,據香港交易所披露公告梳理得知,2018年,至少20家港股上市公司的控股股東新設立或將股權轉讓給離岸家族信託,其中15家系在港上市的國內企業,包括融創中國、龍湖集團、周黑鴨等,相關信託計劃所控制股權市值約為285億美元(2240.76億港元)。

2019年1月12日,融創中國董事長孫宏斌在香港提交的文件中披露,已在2018年12月31日將手中大部分融創股權(市值約45億美元)轉讓給離岸家族信託基金South Dakota Trust Co.。

2018年11月21日,龍湖集團董事會主席吳亞軍亦通過其設立的一隻離岸全權信託基金,將自己持有的龍湖集團44%股權(市值約79億美元),全部分派給其女兒蔡馨儀設立的另一隻離岸全權信託基金。

2018年12月7日,達利食品董事長許世輝及許陽陽(女兒)分別向陳麗玲(妻子)轉讓其於Divine Foods-1及Divine Foods-3的2%及100%控股權益。陳隨後將所獲權益轉讓給註冊於英屬處女群島的投資控股公司,該公司系間接持有達利食品股份的相關信託公司。

而周黑鴨的實控人唐建芳作為委託人,以其本身及家族成員為受益人設立了“富裕家族信託”。據周黑鴨2018年12月28日的股權變動公告,轉讓後該信託將間接持有上市公司周黑鴨共12.23億股股份,占公司總股本51.34%。

除龍湖集團、融創中國之外,還包括旭輝控股、中國教育、南方通信等。

韓國現代汽車在大陸合資企業裁員

據南韓現代汽車(Hyundai Motor)日前公布財報,該公司去年第4季凈虧損達2030億韓元(約新台幣55億元),為2011年以來首次單季虧損,而去年現代在中國的銷量,只有其整體產能的一半。現代汽車(25日)表示,其在中國的合資企業正在裁員。

《路透》報導,南韓現代汽車去年在中國銷量大幅下滑後,今日表示其中國合資企業正接受員工自願退休,並檢視各種優化計劃,「現代汽車正在審查各種優化計劃,以提高設施在中國農曆新年假期間的效率」。

中國《財新》則報導,據現代汽車在中國合資企業內部文件,預計今年第1季將有1500名備用工作崗位,並要求員工選擇留下或被解僱。

《路透》指出,現代汽車面臨中國和全球汽車製造商的競爭,加上缺乏吸引力的車型和強大品牌,該公司去年在中國第4季銷量下滑了23%。而在2016年以前,現代汽車與其子公司起亞汽車,為中國第3大汽車製造商,但現在現代汽車背負著產能過剩問題。

阿波羅網孫瑞後報道

阿波羅網責任編輯:zhongkang 來源:阿波羅網孫瑞後綜合報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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