7月5日，備受關注的粵B牌競拍結果出爐，結果顯示，本期個人車牌最低成交價24200元，比上期降了3.5萬餘元，平均成價為31959元，與上期競拍相比，個人車牌最低成交價下跌60％，成交均價也下跌54％。
7月5日，備受關注的粵B牌競拍結果出爐，結果顯示，本期個人車牌最低成交價24200元，比上期降了3.5萬餘元，平均成價為31959元，與上期競拍相比，個人車牌最低成交價下跌60%，成交均價也下跌54%。
單位車牌方面，最低成交價10000元，平均成交價為27416元。與上期相比，本期單位車牌均價同樣下跌達到60%。
競價結果顯示，本期以競價方式向個人和單位配置增量指標18394個，其中個人增量指標16188個，單位增量指標2206個，都已經達到了上一期的近5.5倍。2019年第5期深圳市小汽車增量指標以競價方式向個人和單位配置指標3356個，其中個人增量指標2951個，單位增量指標405個。
根據深圳市交通管理局此前發布通知，今年新增投放的4萬個粵B普通小汽車增量指標，經月度分配調整後，主要集中在6、7、8三個月內投放。其中，6月配置2萬個，2019年7月配置1萬個，2019年8月配置1萬個。由於分配方案的調整，也導致6月競價和搖號工作延期到今日實施。而7月的申請截止時間也相應有所延遲。需要注意的是，這些新增的小汽車指標在辦理註冊登記時，必須符合國六標準。
根據通知，2019年7月普通小汽車增量指標申請截止時間由7月8日24時延期至2019年7月12日24時。即只要在6月29日至7月12日提交粵B牌搖號或競價申請，審核成功的即可參與第7期的粵B牌搖號或競價。據深圳商報消息，第7期將新增7500個競價車牌，其中個人6600個，單位900個。
第七期搖號或競價結果將於7月23日公布，競價時間為2019年7月25日，搖號時間為2019年7月26日。
有市場人士分析，車牌指標供給的增加，是此次價格下降的主要原因。其次，深圳自7月1日開始實施國VI標準，本期最新競得的指標，不能在7月1日前拿到並上牌，部分外地牌國車車主退出競爭或也是導致競拍價格降低的一個因素。
面對粵B車牌如此大的降幅，有不少網友稱價格漲跌堪比比特幣，還有網友在微博留言稱，8萬多競拍的粵B車牌才用了一年。
此前，深圳車牌一度被稱為中國城市最貴鐵皮，2017年12月，深圳市小汽車增量指標個人競價成交均價突破9萬大關，達到95103元，相當於一輛普通小汽車的價格。如果按照面積計算，現行的機動車號牌國標尺寸藍牌和黑牌是440mm*140mm，一輛車兩塊車牌，面積就是0.1232平方米，折算下來相當於77.19萬元/平方米。因此被網友戲謔「史上最貴鐵皮」。
從某種程度講，這種高價格競拍限制了一部分人購車的剛性需求，而汽車消費市場又陷入低迷，不少業內人士看來，近期還有不少城市出台的汽車行業利多政策，主要基於疲軟的車市行情。
不止深圳，廣州、海南也出手提振車市
過去9年全球汽車行業利潤不斷創造歷史，未來10年形勢卻趨於嚴峻。7月3日，全球諮詢公司艾睿鉑發布了汽車行業《2019全球市場展望報告》指出，汽車企業在短期內陷入「盈利荒漠」，在接下來幾年裡，中國汽車銷量預計難以恢復到2018年水平。
艾睿鉑駐上海董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝指出，自2012年以來，中國市場貢獻了全球汽車市場60%的增長率，隨著市場增長放緩，中國不再是全球汽車市場增長的發動機。
從去年到今年上半年，中國汽車市場負成長的趨勢還在延續，幅度也在加大。7月1日，中國汽車流通協會公布最新「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」結果顯示，2019年6月，中國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6個百分點，同比下降8.8個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
值得一提的是，這是2018年以來，庫存預警指數最接近枯榮線的一次。
今年6月2日，廣州市交通運輸局也發布了關於增加中小客車增量指標配置額度的通告，2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公布，單位指標和個人指標分別占比10%和90%。
6月29日，海南省公安廳發布了《關於2019-2020年全面放開新能源小客車指標申請資格條件和數量的通告》，通告中指出，為積極推動新能源汽車發展，增強市場消費活力，合理滿足群眾和企業購車需求，經省政府同意，2019年7月1日—2020年12月31日期間，全面放開新能源小客車增量指標申請資格條件及數量。
