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中國飛機與波音競爭?「再給10年都不夠」C919因技術瓶頸而延後

十幾名熟悉中國C9十九大飛機計劃的人士披露,中國C919單通道飛機的開發已經比原定計劃至少落後了五年,但現在進展比預期的還要慢,因為中國商用飛機公司(中國商飛)正努力應對一系列試飛的技術難題。

路透社披露,中共國有航空製造商生產C919飛機,因為遇到很多技術問題,交付時間不得不延後。

十幾名熟悉中國C9十九大飛機計劃的人士披露,中國C919單通道飛機的開發已經比原定計劃至少落後了五年,但現在進展比預期的還要慢,因為中國商用飛機公司(中國商飛)正努力應對一系列試飛的技術難題。

路透社1月9日報導了上述消息。報導援引四名消息人士的話說,最近的問題歸結為數學錯誤。中國商飛工程師錯誤地計算了飛機飛行中的雙引擎所承受的力(在業界稱為載荷),並把這些不準確的數據發送給了引擎製造商「CFM國際」(CFM International),這將導致引擎和外殼雙雙需要加固,商飛可能會花費更大代價。

消息人士說,由於技術和結構性問題,使得C919所需4,200小時空中測試方面只完成了不足20%。中國商飛的官員稱,他們的目標是在2021年進行認證和交付。

一位消息人士表示,中國商飛尚未確定要發送給發動機製造商的正確計算和數據,這對於確保發動機在重負荷下不會發生故障至關重要。另一位消息人士表示,負荷計算通常在飛機開發過程中進行。

但知情人士告訴路透社,鑒於不確定性,無法保證中國商飛將實現2021~2022目標。

「事情並非總是按計划進行,但我希望中國商飛會放慢腳步,並盡量不要著急。」一位熟悉發動機問題的消息人士表示,「否則以後會出現很多問題。」

兩名消息人士說,中國商飛最初製造的幾架飛機,其水平穩定器出現裂縫,儘管該問題現已得到解決。

另有三位消息人士披露,連接到發動機的變速箱很容易破裂,從而導致發動機在試飛過程中停機,這個問題可能會影響目前正在試飛的所有六架C919飛機。

他們說,定期對變速箱進行檢查,看其是否破裂和漏油已限制了中國商飛的飛行測試計劃。

兩名消息人士說,變速箱問題於2018年發現,此前未曾報導,是由於意外振動引起的。消息人士稱,該計劃的工程師已經找到了將風險降到最小化的方法。

據路透社報導,由於某些新發動機的破壞性振動,美國發動機製造商普惠公司(Pratt&Whitney)修改了軟體。

報導說,問題的累積,使得中國商飛大飛機的計劃明顯落後於原計劃,這可能會造成高昂的代價。

中國商飛大飛機是「中國製造2025」計劃的一部分,顯示中共想在航空領域與波音、空中客車分一杯羹的野心。

報導說,中國商飛為了趕時間,六架C919的試飛中的最後三架在油漆工作完成之前,就已進行了首次飛行。

但法國達梭系統(Dassault Systemes)公司執行長查爾斯(Bernard Charles)去年3月對CNBC表示,航空是非常複雜的行業,即使是發展成熟的公司,都要花許多時間累積知識和竅門才能打造可靠的商用飛機。

查爾斯說:「從中國的市場規模來看,我認為中國飛機還需要一代或兩代的變革,才能產出真正具有全球競爭力的產品。」中國飛機要發展到與波音、空中巴士競爭,「再給10年都不夠」。

責任編輯: 秦瑞   來源:大紀元記者文朴報道 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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