最近新聞爭相報導汶萊騏驥航空要買30架國產飛機的消息，包括15架C919和15架ARJ21-700，其中還有ARJ公務機和貨機，非常全面。因為這是國產大飛機C919首次將要走出國門，所以大家都高興得合不攏嘴。 但出資創辦騏驥航空的不是汶萊，而是中國一家叫做騏驥（音奇蹟）的公...

中國媒體今天報導，中國國產客機C919首度獲得國外航空公司訂單，買家為汶萊騏驥航空（GallopAir），共採購15架。騏驥航空還同時採購15架同為中國國產的ARJ-21型機，是ARJ-21的第2筆國外訂單。中國科技媒體IT之家報導，騏驥航空是在廣西南寧舉行的第20屆中國－東協博...

中國東航正式接收第二架國產C919大型客機，未來開始執飛將與首架機搭檔執行滬蓉快線任務。（新華社）中國東方航空16日在上海正式接受第二架中國國產客機C919。這架客機未來將與首架C919搭檔，共同執飛滬蓉快線（成都至上海航線），顯示東航正在加速商業營運C919大型客機。C919於...

日前，東航C919客機從上海飛往成都後，未能如期載客返航，而是臨時換成了空客A320，引發外界關注。外界猜測，C919或許在技術上出了問題。

大陸國產大客機C919才載客一個月，就驚傳暫停飛航，改由空中巴士A320上陣，引發外界高度關注。外媒引述機械工程學者指出，C919包括歐洲產品、美國產品，就怕組成機後，電子控制系統與機械系統的磨合出了問題，不過機械上的問題還好辦，就怕電子系統問題解決不了。

中國國產C919型客機再次取消航程。本周四（29日），上海東方航空公司MU9197航班的C919型客機飛往成都後未能正常返航，回程航班MU9198改為空客A320，這一不尋常現象引起飛行愛好者關注。記者查詢30日航班軟體發現，周五當天，同一航班還是改用空客A320（窄體客機），表...

謝金河文末總結，目前為止，最高附加價值鏈都掌握在歐美大廠手上，從晶片戰爭卡大陸脖子的角度來看，大陸要自制國產商用飛機，單是認證就過不了關，根本飛不出去，如果連引擎也被卡住，飛機根本飛不起來，「從地緣政治的殺戮，這才是最核心的焦點，從晟田代工機匣，體會更多。」

中國大陸首架國產大型客機C919上（5）月底，完成商業首航，正式進入民航市場，挑戰波音與空中巴士飛機製造巨頭地位。C919從設計、生產到製造都是大陸一手包辦，被北京視為「驕傲」，不過外媒報導，C919的主要零件和技術幾乎來自美國，為防止美制民用航空產品轉為軍事用途，美國政府可能出手制裁，「C919是否會被拜登剪斷機翼？」

中國國產客機C919於5月28日，完成首次商業飛行。 圖：翻攝自中國頂端新聞中國第一架國產客機 C919 歷經 15 年的研發、製造，於 5 月 28 日成功從上海飛往北京，完成首次的商業飛行。當已展開商業營運的 C919 正準備一飛沖天時，卻遭到美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲...

謝田：中國大飛機的瓶頸，對西方技術和維修的依賴，對產品技術升級的依賴，使得中國國產的飛機，一旦成為航空公司的主力機群，會立即面臨政治和經濟上的風險。美中之間因為東海、台海、南海發生衝突的時候，中國的航空客運和貨運，都會有立即陷入癱瘓的危險。

正如平章女士所指，美國政府實際上曾考慮過禁止CFM國際公司，也就是美國通用電氣和法國賽峰合作的這家公司，向中國出口C919所使用的LEAP-1C發動機，也曾經考慮過限制通用電氣為C919提供航空電子系統。她問及，美國政府為什麼到目前為止並沒有真的下達這些禁令呢？

中國商飛首架交付的 C919大型客機28日完成首次商業航班載客飛行，自上海起飛至北京降落。中國媒體大肆宣傳:國民航商業營運國產大飛機正式起步。科普作家方舟子對此吐槽:中國只是自主製造了一個殼，生產機體部件的航空材料都是進口的，哪天再制裁，你拿啥自主製造?C919大型客機完成首次載...