國際貿易90％仰賴海運，而中國又是海運大國，但自武漢肺炎疫情爆發後，已有數十艘滿載中國貨物的船班被取消，這對全球供應鏈的影響是世界性的，因此《彭博》在報導中形容：未來人們回顧2020年2月，將是一段歷史性的供應鏈斷鏈的時代。
彭博報導說，中國海運停滯造成的影響可說是「貨出不去還進不來」，如中國製造的玩具、精品、平板等產品，沒有辦法交付到買家手上，甚至造成整個產業的斷鏈；石油、天然氣、煤炭、鐵礦等資源都無法輸送至中國。
報導也提到，由於有大量空貨輪停泊在中國出不去，也連帶影響其它國家出口。海運諮詢機構海洋情報執行長墨菲（Alan Murphy）估計，目前約有60萬個20呎標準貨櫃被困在中國無法使用，各海運公司每周損失的金額高達6億美元，除非疫情能在未來幾周以內消退，不然最好的方法可能是讓業務閒置直到疫情結束為止。
阿波羅網評論員王篤然表示，長此以往，其他國家會重新選擇替代供應鏈，從而導致中國經濟會進一步惡化。
78%在中國美企稱無工可用，1/3企業或將業務遷出中國
果不其然，《路透》報導，據上海美國商會對109家在上海、蘇州、南京和長江三角洲有製造業務的公司進行的調查，結果顯示，有78％的受訪者表示，他們在中國的工廠因防疫措施限制，使工人難以重返工作崗位，因此沒有足夠的勞力以恢復全面生產，還有1/3的企業說，擬在工廠無法開業的情況下，把其業務遷出中國。
受訪者們還表示，未來2到4周內其業務面臨的最大挑戰，為物流問題和尋找替代供應。
疫情延燒深圳工業區返工人數僅2成
儘管中共政府宣布2月10日全面復工，但因中國有超過80座城市為了防範武漢肺炎疫情擴散，而實施封閉式管理，造成人員移動困難；許多中國農民工也因疫情沒有和緩跡象，不願返回工作崗位，造成許多企業難以復工。根據中國媒體查訪，深圳市白芒關復近的百旺信工業區，目前返工人數僅約21%。
疫情重點地區人民幣或隔離14天或銷毀
武漢肺炎的傳染途徑之一是解除傳染，中國人人都用的人民幣就是一個很大的媒介。
2月15日，在中共國務院聯防聯控機制記者會上，央行副行長范一飛說，已要求疫情重點地區回籠現金消毒。
其中，疫情防控重點地區的回籠現金，用紫外線或者高溫等消毒，存放14天以上再投放市場，對於非疫情防控重點地區現金消毒以後，要求存放7天以上再投放市場。
阿波羅網評論員王篤然表示，這個措施是必要的，但還是有漏洞，防不勝防。1月23日武漢封城前，約500萬人逃離武漢，這些人又帶走多少人民幣？這些人民幣如何回收？這部分會是漏網之魚。在封城變成封省，4大直轄市全都宣布小區封閉式管理，幾億人受到出行限制的情況下，中共官方宣傳疫情好轉，實際上是為了配合中共中央要求復工。
這次疫情對經濟衝擊到底有多大
為何習近平豪賭復工？這次疫情對經濟的衝擊到底有多大？格隆匯的雪球原創專欄文章說，從五個細分領先指標上，足以管窺疫情對經濟的衝擊到底有多大。
1，截至2月11日，六大發電集團日均煤耗(你可粗略理解為發電量)37.2萬噸，不到去年同期的60%；
2，截至2月10日，過年後全國旅客發送量(你可粗略理解為節後返工人數)2.34億，較去年同期大幅萎縮八成；
3，支柱行業房地產。截至2月11日，30大中城市商品房成交面積5.04萬平方米，僅為去年同期的大概10%；
4，支柱行業汽車。2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬台，同比大幅下滑21.5%，創自2005年乘聯會統計以來的歷史新低，且預期2月同比下滑會進一步超過30%；
5、就業。春節後的十天，除房地產行業象徵性增長0.2%，其餘所有行業對應屆生需求同比都大幅下降。其中汽車、廣告/傳媒行業的應屆生需求跌幅超過65%；
6、實體企業。帳上現金能支撐多久？超過三分之一的企業(34%)回答只能撐一個月。回答能撐兩個月的，33.1%。這意味著，85%的企業帳上現金只能撐最多三個月；大致30%的企業預計營收下降50%以上、下降20%—50%的占比為也接近30%；
中國企業將如何應對現金流的短缺，最多的是採用減員降薪，占22%。
文章還說，產業鏈、供應鏈的中斷一直拖下去，最極端的後果，是給予西方足夠的時間，去做中國在世界產業鏈和供應鏈的現實替代性的壓力測試。一旦轉移替代形成，中國很多行業三十年製造業基礎就會丟掉，也再也找不回來。
阿波羅網孫瑞後報導
