6月3日，美國交通部宣布，將禁止所有中國客機往返美國，禁令初步擬定在6月16日生效，以反擊中共拒絕美國航空公司恢復中國業務，這是川普上周開啟美中對抗後，雙方第一次正面直接交鋒。
沒想到，12個小時之後，中共舉手投降。考慮到美東時間與北京時間的12個小時時差，如此迅速的投降行動，顯然驚動了中共高層，深知厲害，幾乎立即做出了投降的決策。
假如中共繼續僵持，美國真的禁止大陸航班，實質性脫鉤將邁出第一步，中共當然不敢。先前的報復，很可能並非中共高層的授意，只是民航局或某位中央領導的決定，包括想壟斷少數回國航班，牟取暴利，也不排除中共內部有人想藉機給中共高層製造麻煩。中共高層利用此事對美國測試的可能性較小，應該不會有這樣的頭腦，也不太敢用這樣的套路，所以得知信息後，立即後撤投降。
美國交通部當時也聲明說，禁令將在6月16日生效，「交通部將繼續與中方同行溝通，以便美國和中國航空公司都能充分行使他們的雙邊權利」。美國的對等禁航聲明，當然得到了白宮的認可，可看作是川普政府對中共高層的一種測試，沒想到立竿見影。
6月4日，中共民航局立刻宣布，從6月8日起，所有外國航空公司，可選擇一個具備接收能力的口岸城市，每周營運一班，但並未直接提及美國的禁航聲明，只是稱對所有外國航空公司開放。
今年5月份，美國航空公司達美航空（Delta Airlines）、美聯航（United Airlines）向中共民航局申請從6月1日起恢復對華航線，但中共不批准。5月22日，川普政府曾指責中共阻止美國的航空公司恢復中國業務，並要求4家中國航空公司提交航班時刻表。這表明，在川普5月29日下戰書前，中共民航局已經開始叫陣，美國交通部也一直在耐心交涉，但這樣的信息，沒有引起中共高層的注意，說明中共內部信息傳遞和決策系統存在較大問題。
5月29日，川普宣布取消香港特殊地位後，美中對抗正式展開。中共外交部也沒有激烈反應，甚至還表示「不衝突不對抗」。
中共當然害怕脫鉤，更不敢主動脫鉤，看到美國宣布航班禁令，中共高層立刻投降。第一輪直接對抗，川普政府不戰而勝，贏第一回合。川普先下戰書，中共表面不接，但兩軍已經開始對壘，先各自有一員不大不小的戰將出馬對陣，川普派出了交通部，一聲大吼，中共民航局立刻被鎮住了，剛回頭看主帥，中共高層才發現，民航局怎麼自己先出戰了，於是馬上鳴金收兵。
外界本來等著第一輪交鋒的惡戰，沒想到如此迅速收場，瞭然無趣。
中共民航局同時推出所謂的「航班獎勵和熔斷措施」，如果一個航班的乘客連續三周測試中共病毒（武漢肺炎病毒）呈陰性，該航空公司可以每周增加一次航班，最多每周兩班。但如果五名或以上的乘客出現病毒陽性反應，航空公司將被「熔斷」，航班將被暫停一周。出現10名乘客病毒陽性反應的，將被暫停四周運行，「熔斷」期結束後，方可恢復每周一班。
美國交通部先前也已經聲明，「中國（中共）政府允許多少美國航空公司的對華航班，我們就會允許多少中國航空公司的對美航班」。看起來，美中航班次數對等，可能還有另一番激烈爭奪。
在中共疫情爆發之前，中美雙邊每周有300多個航班。到3月12日，美國航空公司自行停止了全部中國業務。但中方航空公司仍然繼續營運往返美國，2月中旬，每周20個航班，3月中旬增加到每周34個航班。當時，中共推行了中國大陸涉外航班的「五個一」政策，1個航空公司在1個國家只能保留1個航線，1周只能飛1班，結果擋住了大批中國留學生和華人回國。有限的航班，成為了特權，把機票炒成了天價。
