驚！中共形象工程港珠澳大橋累計投資1200億港幣，但通車僅兩年已虧損140億。
諸多信號表明，中國糧荒正迎面而來！有消息指全國大米減產30%，玉米價格創4年新高，各地都在上演「搶糧大戰」，同時中共放量增加玉米低關稅配額至2000萬噸，這些等同戳破了中共糧食豐收的謊言。這也帶動以玉米為原料的飼料養殖業、工業酒精和澱粉等產業價格上漲。
中國突現新型網絡騙局，受害人被騙半生積蓄。東北千億國企深陷債務違約面臨破產。中美貿易協議，北京完成農產品採購目標7成。
驚！港珠澳大橋通車兩年，累計虧損140億
總投資逾港幣1,200億元的港珠澳大橋通車滿兩年，香港明報指出，兩年來大橋車流量一直未達預期。大橋營運成本一年約人民幣22億元，但通車後第一年（2018年11月至2019年10月）通行費收入僅3億元，今年2至5月大陸因抗疫曾免收車輛通行費，因此去年11月至今年10月11日，大橋通行費收入更只有7,700萬元。
按此推算，不計興建成本與銀行貸款利息，港珠澳大橋每年光是營運就要慘賠約20億人民幣，恐淪為"大白象工程"。
港珠澳大橋2009年12月15日動工興建，2018年10月23日在珠海公路口岸舉行通車儀式，當時中共中央總書記習近平還親自作出席並宣布大橋正式開通。
阿波羅網評論員楊旭分析，按上表國家開發銀行五年期及以上貸款年利率4.90%計算，總投資逾港幣1,200億元的港珠澳大橋通，每年光是利息就高達59億港幣，換算成人民幣約是50億，再加上每年的運維成本20億，港珠澳大橋每年虧損70億人民幣。從通車到現在已經兩年時間，累計虧損140億人民幣。簡直就是拿納稅人的血汗錢打水漂玩。這麼一個沒有經濟效益的項目，在民主國家肯定是通不過的，但在中共治下，為了給黨塗脂抹粉、給百姓洗腦，就能上馬，和三峽工程如出一轍。
中美貿易協議，北京完成農產品採購目標7成
周五（10月23日），美國貿易代表辦公室（USTR）和農業部（USDA）在一份聯合聲明中說，迄今為止，中方已經購買了超過230億美元的美國農產品，約占第一階段貿易協定中首年農產品採購目標的71％。
周小川：料未來中國儲蓄率或進一步下降
中國人民銀行前行長周小川在2020外灘金融峰會上稱，2019年底，中國的儲蓄率占國內生產總值(GDP)中的比重降到44.6%，未來或會進一步下降。
網傳糧食公司發通知：全國大米減產30%，糧價將大幅增長
10月21日的新聞發布會上，中國農業農村部官員稱，「農業農村經濟保持了持續向好、穩中有進的態勢。糧食豐收已成定局，預計產量達到歷史最好水平……」。
不過玉米和稻穀的收購價格一再上漲，而且中共放量增加玉米低關稅配額，這些等同戳破了中共糧食豐收的謊言。
先來看新浪財經10月23日的數據。今年前三季度，稻穀、小麥、玉米三大主糧價格上漲，玉米價格創近四年新高。從2017年開始，玉米價格連續四年上漲，現貨玉米均價超過2600元/噸，與2017年底部相比，上漲超過1000元，漲幅超過62%。
10月24日，署名「默默」的網友在推文中貼出了幾個全國各地糧食公司給客戶發出的通知，稱由於今年全國稻穀大幅減產，所有相關糧食產品價格將大幅上漲，每日糧食價格隨行就市。
儘管中共糧食官網宣稱，今年的10月份早秈稻、中晚秈稻和粳稻的最低收購價格分別為每斤1.21元、1.27元和1.30元。但按照這個價格，糧食公司不可能收到稻穀。因此新浪財經網貼出了稻穀收購的浮動價格：秈稻1.26-1.4元/斤，粳稻1.3-1.5元/斤。
江西一家糧食公司給客戶發出的通知說：「因今年受疫情及自然災害影響，全國幾大產糧區臨收割季節時又連下兩個月雨。所有稻穀均受到較為嚴重的影響，總體大米產量對比往年約銳減百分之三十。」
通知並預計：「每噸大米最少漲幅200-500元。」
湖北一家糧食儲備公司給客戶發出調價通知：今後大米出廠價格每天隨行就市。
湖南一家米業公司給客戶發出漲價通知時表示，今年糧食收成全國性減產，現在稻穀市場競爭惡劣。因此大米價格按照當天稻穀收購價格，一車一定價。
湖北另一家糧食公司發出調價通知：由於糧食減產，原糧價格大幅上漲，新谷收購困難，從即日起大米和相關產品價格上調，價格以當日報價為準。
