這是一個真實的空難故事，發生在1990年6月10日。
當我回憶起這起事故，就像自己在經歷的一場噩夢一樣，從沒想到電影中的情節竟然會發生在我身上。
我是英國航空公司的一名普通的乘務員，24歲參加工作，已經在我的崗位上混跡了12年。
1990年6月10日，我記得很清楚，這天是星期日，早晨的天空特別的晴朗。
按照計劃早上7點30分，有一班從英國伯明罕到西班牙馬洛卡的航班。
由於是周末飛行，我預感那天將會是非常愉快的一天。
與我同行的飛機上一共有81名乘客，另外還有6位機組人員，當然包括我在內。
機長蒂姆，乘務員西蒙和約翰，空姐普林斯這都是我多年的搭檔，我們當中只有飛機駕駛艙副駕駛阿里斯泰爾是新來的機組人員。
我們6個人將駕駛著這座被稱為天空吉普車的重達43噸的BAC1-11型號客機，從伯明罕到馬洛卡。
航班在地面延誤了一個小時，原因我也懶得去問了，反正總有延誤的理由。這讓我無聊至極，開始四處遊蕩。
機長蒂姆看到我跟我打招呼："馬洛卡的天氣非常不錯，這將是一個非常美好的旅途。我們應該很快就起飛了。"
「我想您說得沒錯！」
正如機長所說，飛機很快就起飛了。
可惜他只猜中了開始，但是沒猜到結局。
飛剛剛起飛13分鐘，航行高度大約到達了17300英尺，此時的飛機已經比較平穩了，我走到駕駛艙門口，剛把手搭在駕駛艙的門把手上。
突然發生了爆炸。
駕駛室的門從我的手中被風吹走了。
當時在我的腦海中出現的就是"炸彈"兩個字。
飛機駕駛艙爆炸性急劇減壓使得整個機艙內充滿了霧氣，什麼都看不清楚。
但是這個過程僅僅持續了一秒多鍾。
隨後就是飛機開始急速墜落。機艙內的行李和物品開始亂竄，整個場面真的無法用語言來形容。
幸運的是，乘客們都還繫著安全帶，我能看到他們驚恐的臉，但是卻聽不見他們的尖叫聲。
可能是急速下降的氣壓和飛機內呼嘯的風聲掩蓋了這一切。
我轉頭望向駕駛艙查看裡面的情況，我清楚地看到飛機左側風擋已經消失，而蒂姆正懸掛在機艙外。
巨大的壓力將機長蒂姆從座椅上被吸出窗外。
幸運的是他的腳被卡在了風擋和儀表台之間。
不幸的是，機長的腿打斷了自動駕駛儀，我們正在以80英尺每秒的速度急速旋轉下降。
飛機的高度越來越低，此時機艙內的壓力很快達到了平衡，機艙內的溫度也迅速下降。
我們的飛機在-17攝氏度的環境中以630公里/小時的速度飛行著。
我迅速努力的來到駕駛室里，雙手緊緊地抓住蒂姆。巨大風速將他撕扯著，隨時都有被風吹走的可能。
此時西蒙和約翰也都沖了過來，他們迅速挪開了壓在蒂姆腿上的駕駛室門的殘骸。試圖將機長拖拽回來。巨大的風壓，根本無法將他拽入駕駛艙內。
坐在副駕駛上阿利斯泰重新糾正了飛機的飛行姿態。為了避免發生碰撞，他提高了飛機飛行的速度，然後將飛機降到了更低的位置。
這我們得到了更多的氧氣，他在兩分鐘內下降了11000英尺，並將飛機的速度降到了300公里每小時。
此時的我雙手仍然緊緊地抱著蒂姆，但是我明顯感覺體力快不行了。
還好機長的安全帶就在附近，西蒙和約翰努力地將我和機長的腿用安全帶拴在一起，避免我和機長被巨大的風吹出窗外。
此時此刻，機艙里的東西就像子彈一樣從窗戶中被射出，有一個氧氣瓶在我的耳邊飛過，差點砸爛我的腦袋。
由於飛機的速度平穩了許多，原本被風按在風擋上的機長蒂姆，最終面向我身體呈現出U型趴在了窗戶上。
鼻血從他的鼻子中流出，眼睛瞪得很大。我不確定他還活著，內心只能默默地祈禱，希望他能挺到飛機降落的時刻。
當時的畫面，我想這輩子我都不會忘記。
此時有人想勸我鬆手，但是我說："我永遠不會那樣做，因為我不知道自己如何該面對他的家人。"
我讓西蒙抓住蒂姆，搖搖晃晃的來到主倉安撫乘客們的情緒試圖讓他們鎮定下來。
所有人都知道此時機長正懸掛在外面，但是我仍然說："機長沒事，他要求我們安全著陸。只是外面的風有點大，有點阻礙他重新回到他的座位上。"
此時我真的以為機長已經死去了，撒個謊試圖讓乘客們從慌亂中平靜下來。
阿里斯泰爾正在用對講和空中管制部門通話，我們準備降落在南安普頓機場。
正常飛機的起飛和降落都是由兩個人一起來完成的，此時能操作飛機的只剩下阿里斯泰爾了。
他只能依靠自己的記憶，一個人去操作整架飛機。
此時我們整個機組人員的生命都交給了這個新來的實習生。
阿里斯泰爾要求機場給提供至少2500米的跑道，但得到機場的答覆卻是只能提供1800米。
此時的機場內異常的安靜，似乎所有人都能聽見對講機內對話的聲音，後排有個抱著孩子的人不斷地說："我們要死了，要去見上帝了！"
我卻十分確定地喊道："不會的，我們一定能成功降落！"
我也在努力的讓自己不去想那些死亡的事情，可是唯一讓我牽掛的是我的媽媽。我無法想像她得知我的航班失事時候那種心情。
正在我陷入沉思的時候，阿里斯泰爾做出了最驚人的著陸。
當地時間2020年8月7日，印度喀拉拉邦科澤科德，空難現場。當地時間7日晚間約7點40分
是的，我們做到了，我們倖存了下來！
從窗戶爆炸到整個著陸只有18分鐘，但是我們在飛機上感覺卻是象過了幾個小時。
整個機艙內傳出了歡呼聲，它們似乎忘記了我們的機長蒂姆還在窗外掛著。
可能大家都認為，他已經死了。
就連我也是這麼以為的。
我們將乘客安全地送下飛機後，蒂姆也被從飛機窗外抬進了機艙。
他渾身是血地躺在那裡，就在所有人都認為他已經離開這個世界的時候，我突然聽見他開口說話了："我想吃……"
天哪，他沒死！竟然在這個時候還想著吃！
我跑向急救人員那裡，對他們大喊著："他還活著！"
機長在窗外的時候只是昏迷了，他幾乎不知道自己經歷了什麼，那最好不過了！
雖然我們經歷了人生中最糟糕的一天，但是結果還是令人滿意的。
機長蒂姆只是凍傷了耳朵，手臂和手指有些骨折，五個月後，他又飛上了藍天。絲毫不介意那天發生的事情。
乘務員約翰肩膀有些脫臼，臉部凍傷，其他人，包括我在內都沒什麼太大的問題。
後來經過調查，前風擋脫落的原因是由於在飛機起飛前的27小時之前，曾經更換過前風擋。由於維修人員使用的固定風擋螺絲尺寸可能有出入，才導致了這場事故。
調查員批評英航位於伯明罕國際機場的維修部門，因為他們沒有按照英航的維修程序，並使用了不合規格的零件。
而副駕駛也因其沉著冷靜的特情處置挽救了87條生命，贏得英國民航界的嘉獎。
