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特斯拉浙江撞交警 網友:輿論場水很深

圖為特斯拉汽車。

5月17日,浙江台州一輛特斯拉轎車在高架橋撞上正在現場處置交通事故的2名交警,造成兩名交警受傷,其中一名傷勢較重。這一消息立刻登上微博熱搜。有大陸網友表示:媒體報導的這麼多起特斯拉「出事」,還沒有確定一起是剎車失靈的。這說明什麼?說明我們的輿論場水很深!

據大陸媒體報導,5月17日,浙江台州。一輛特斯拉轎車途經橋螺洋街道104西複線高架橋時,碰撞正在現場處置交通事故的交警,造成兩名交警受傷。目前,兩名傷員正在醫院搶救,其中一名傷勢較重。

有大陸網友認為,目前大陸媒體的報導有帶風向的嫌疑:

「希望別的車出問題也配有名字。最近看的電動車自燃事故都沒有提及廠家名稱。感覺現在輿論導向有問題。」

「人的問題非得扯扯,說得好像別的品牌車不會撞人來著。前兩天那個車拖著交警走怎麼沒說是哪個牌子呢?標題黨又贏了!」

「又見特斯拉。給人的第一印象是:特斯拉又『出事』了,又是剎車失靈?我敢說,此後媒體集中的報導的特斯拉連連『出事』,肯定不是特斯拉的原因。特斯拉真的有質量問題?交通事故天天有,只是,媒體在報導時,沒有刻意加上車輛的品牌而已。但特斯拉不同,上海維權事件鬧得那麼大,特斯拉這個熱詞,可以賺流量啊。所以,媒體不願意漏過特斯拉的每一起交通事故報導。你想告媒體毀謗,還真談不上,人家並沒有說是特斯拉的問題,純屬暗中引導出來的圍觀者的『臆想』。」

還有網友分享了一些數據,證實特斯拉車的可靠性:「近期,在國內有關特斯拉的任何事件都受到媒體的爭相報導,而這現象同樣也出現在美國。據美國媒體人『吉姆霍爾』報導,一組2020年交通事故死亡人數的數據顯示,特斯拉品牌汽車三年內每售出1000輛車的死亡率僅為0.019%。遠低於三菱、福特、別克等車企死亡率。其中,道奇汽車的事故死亡率是特斯拉的31.5倍,本田汽車則是特斯拉的18倍。媒體報導方向卻截然相反。特斯拉相關事故(致死事故)報導篇幅占所有品牌的95%,其他發生更多致死事故的品牌報導只占5%。儘管近期有關特斯拉的失控事故和負面新聞頻發,但特斯拉近5年來在國內事故致死人數僅為個位數。以目前國內超過20萬台的特斯拉保有量,死亡率確實很低。」

網友發布的視頻顯示,5月17日,在浙江台州的一段高速路的高架橋上,一輛黑色特斯拉轎車撞上2名交警。特斯拉轎車停在高架橋上,車頭受損變形。一名交警躺在特斯拉的後側,另一名則躺在特斯拉前方約七、八米處。2名交警都一動不動。

大陸網友的評論:

「要是車真有問題,麻煩拿出證據再來判特斯拉的罪,沒有媒體就少帶節奏。這一天天烏合之眾怎麼這麼多!」

「只要是特斯拉,就會標註,沒見其他車寫車的品牌?真的是TM的針對了,明明是駕駛員的問題,偏扯到車子問題。天天刷微博熱搜,還以為全世界只有特斯拉才會出事故。​」

「個人認為,特斯拉事故確實算多了。畢竟國內特斯拉基本是新車。目前儘管賣得比前些年多了很多,但全國加起來,一個月最多的時候也才賣出約2萬台。而我國全國有約3億台機動車。特斯拉占比十分小,只有千分之一量級。換言之,考慮到不是所有交通事故都會上新聞,而特斯拉銷量又這麼少。特斯拉一個月出1個人命而且上新聞就已經有點離譜了——要麼新聞曝光率確實多,要麼特斯拉確實不安全。」

「眾媒介議程設置的結果…特斯拉又被媒體放大,引導到受眾的首要關註上了…所以不管事故原因是啥…特斯拉一出來它就會背黑鍋,當然特斯拉沒有公關,它厲害的不需要公關,也是蠻特別的。​」

「雖然不喜歡特斯拉,但是現在這麼報導不好。在沒有任何證據的情況下,突出一個牌子不就是一套流量嗎,最後成了只要出事都是剎車不好,全國那麼多交通事故怎麼不提車型?這跟當年屢屢寶馬撞人,寶馬車主咋咋的有啥區別?」

「其實通報都敘述的很平實,而熱搜卻帶了『特斯拉』,其實新聞標題熱搜這種傾向性(尤其是還沒查實)的情況下,在輿論上先天作為企業就很被動了......此處當然不是為特斯拉辯護,特斯拉可以任意替換其他車子名稱,但如果真替換可能就達不到擬這種標題的新聞效果。」

「定向謀殺,這只是特斯拉的一次小試牛刀,。它認得哪些是重要人物,就是遙控殺手。」

責任編輯: 時方  來源:希望之聲 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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