在國內的汽車市場中，德系車與日系車可以說一直是勢均力敵。甚至於德系與日系車的車主都被分成了兩個派別，雙方相互吐槽對方的汽車性能不好等等。不過，物品，我們要知道，兩大車系之所以能夠在中國市場叱吒風雲，是因為他們有著足夠的產品進行背書，它們兩者風格各異，優缺點也是各不相同，在選擇的時候也是要看各位車主對於汽車的需求來進行靈活選擇了但是細心的車友們卻在多年的比較中已經發現了一個有趣的問題，那就是日系車排氣管總是會排水出來，而德系車卻很少見，甚至於沒有，這是為什麼呢？有一個修車工表示，這就是兩者的差距所在。
在這裡，小編想給大家普及一個小知識，那就是汽油在發動機里充分燃燒之後會產生二氧化碳和水蒸氣，我們大家都知道，水蒸氣遇冷之後就會變成小水滴，而發動機的溫度是非常高的，因此水蒸氣剛出來的時候是屬於氣體狀態，但是隨著排氣管的延伸，溫度逐漸降低，氣體逐漸冷卻，排氣管中也就會產生水滴了，因此客觀地說，任何一輛汽車在發動過程中，都會產生水珠，而有的車沒有，有的車有很多，不是因為工藝的差異以及汽車產品的設計的原因導致的。
而我們常說的日系車排水多恰恰是因為日系車發動機的燃油使用效率高，因為只有燃油充分燃燒之後才會產生大量的水蒸氣，否則就會產生許多雜質，我們常說的空氣污染物如氮氧化物就是燃燒不充分的產物，而這也符合我們對於日系車經濟省油的說法。正是因為日系車在發動機上對於燃油效率的極致利用，才會讓很多國人在購買新車時選擇日系車，也因此得到了我們大部分普通消費群體的歡迎。
至於德系車，上面說到了只要是汽車，只要開動了，那就一定會產生水珠，那麼德系車排水很少的傳言是怎麼來的呢？大家都知道，德系車一開始是德國人造的，德國人在工業方面一直以嚴謹著稱，因此德系車在性能上的要求是十分嚴格的，相比燃油經濟性，德系車更加偏向發動機性能的調配。一方面，當發動機的性能更加完善的時候，汽車的排氣管也就不會出現大量噴水的情況，另一方面，很多維修工也說了，得洗車在排氣管上也做了很多小孔，就是為了讓排氣管里的水流下去，以至於在排氣管的出口位置我們很少看到有水流下來。
因此，在燃油效率上來看，日系車是更勝一籌，正是有一句俗話說的好，水流的最多的時候就是發動機性能最好的時候，但是整體來看，德系車的處理更加多樣，可能在效率上有所不足，但是卻在其他方面得到了彌補。那麼大家對這一點怎麼看呢？
