8月30日，恆大汽車發布2021年上半年年報顯示，截至6月末，恆大汽車歸母淨利潤虧損47.86億元（人民幣，下同），恆大汽車整體虧損48.22億元。
年報顯示，恆大汽車收益69.23億元，同比增長53.5%；其中，健康管理部分收益68.86億元，新能源汽車產業收益3698萬元，同比下降30.22%；毛利2.47億元，同比下降80.41%；毛利率由2020年同期的27.99%下降至今年的3.57%；歸母淨利潤虧損47.86億元，恆大汽車整體虧損48.22億元，同比擴大96.25%。
財新網30日的消息顯示，截至2021年6月30日，恆大汽車擁有現金及現金等價物95.77億元，受限制現金29.36億元；累計虧損178億元，流動負債淨額為130億元。
在借款方面，截至6月30日，恆大汽車借款總額為359.96億元，資產負債率21.8%。
雖然恆大汽車的收入在下降，但銷售及營銷費用卻大幅上升。據澎湃新聞報導，截至6月30日，公司銷售及營銷費用由2020年同期的7.47億元上升至目前的14.51億元，同比增幅為94.21%。
近來中國恆大陷入流動性困境，恆大汽車資金狀況也隨之惡化。
恆大汽車表示，公司目前面臨著現金流的挑戰，按照此前公布的時間表，恆大汽車計劃在2021年下半年推出量產車型，因資金問題，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。同時當前個別康養項目和汽車生活空間配套項目出現延遲支付供應商工程款情況，部分項目停工，這些項目如果不能復工，可能存在項目減值和流動性風險。
目前恆大面臨債務壓頂以及中共當局催促加緊變賣資產還債，而恆大汽車是目前市場熱捧資產。8月10日，中國恆大發布公告稱，正在尋求出售部分資產，包括恆大汽車部分權益。
恆大採取「買買買」造車路線，以整車收購方式獲得國能汽車。國能汽車母公司擁有瑞典薩博部分資產。
財新網引述有知情人士透露，恆大汽車組建了技術研發團隊，但車型主要開發工作均委託給外部機構。2019年，恆大汽車與數家歐洲的汽車整車開發公司達成協議，同步開發十餘款車型。但委託外部機構費用高昂，在產品開發過程中，不能培養和鍛鍊現有團隊。
該知情人士認為，恆大造車確實投入了大筆資金，數額或許比現在造車新勢力頭部企業還要多，但「花錢效率」不高。
恆大汽車的前身是恆大健康集團，是中國恆大集團控股公司。2017年開始，中國恆大通過恆大健康布局汽車業務，2020年8月，恆大健康更名為恆大汽車，而健康業務仍然是恆大汽車主業。2021年上半年，新能源汽車業務在恆大汽車營收占比僅為0.53%。
目前，恆大汽車共有三個工廠，分別位於天津、上海和廣州。
