全國11月二手推車的平均價格為2萬9011美元,比一年前上漲39%,漲幅似乎超出理性,更超出逾半數美國家庭的購買力,許多買主望而卻步。
專家表示,二手推車的價格與新車價格直接相關,全國的新車供貨目前僅約100萬輛,為正常供應量三分之一,除非新車市場恢復到每年200萬至250萬輛的水平以及車行重啟打折政策,否則新車價格不會降低。
預計新車供應2023年可恢復正常,價格也將趨緩,屆時二手推車的價格也可望降低。
內布拉斯加州奧瑪哈一家車行的業主說,一個買主看到一輛哩程16萬的2013年款豐田Scion車要7500美元,感到不可思議,但因亟需又不得不買,而車行也不肯定是否賺錢。業主表示,如今二手推車價格之高,他賣車生涯35年來從沒見過,許多買主感到窘迫。
全國通貨膨脹率截至11月為6.8%,為近40年最高,而二手推車的價格是通膨率升高的第二大因素,僅次於能源。許多專家認為,在可預見的未來,二手推車價格不可能降低。
疫情直接導致二手推車價格飛漲,新車的銷售因車廠停產而下降,致使以舊換新的車主減少。晶片廠在疫情中是更多地生產電腦與電器晶片,而不是車用晶片。經濟復甦後車廠因晶片缺乏而無法全面復產,租車公司也因買不到新車而不能汰換舊車。與此同時,晶片的短缺也促使新車的價格升高,新車的均價逼近4萬6000美元。
但二手推車的價格升幅更快,疫情以來上漲42%,是新車漲幅的兩倍多,二手推車12月的平均價是新車的63%,而疫情前僅為54%。內州奧瑪哈的車行表示,以前一輛5000美元的二手推車現在要8000美元,以前8000美元的現在要1萬1000到1萬2000美元,而且車行還缺貨。
買主支付一輛二手推車的月費,包括稅費、預付款和車貸利息,十年前為365美元,五年前是382美元,兩年前為413美元,而目前是520美元。二手推車一個月就要500多美元,在五年前可買一輛新車。