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朗逸 軒逸 卡羅拉這三款家用轎車動力總成那個最好?優缺點有哪些?

很多朋友在買車的時候,都會考慮軒逸,朗逸,卡羅拉這三款車型,因為它們不僅是同級別同價位的,而且銷量也都很不錯,屬於同級別的競品車型。所以大家在選擇的時候,都會非常的糾結,但其實這三款車型,發動機與變速箱的配置方面還是相差甚多的。

比如朗逸全系有1.5排量的自然吸氣發動機,還有1.2T和1.4T排量的渦輪增壓發動機,變速箱類型也不相同,1.5自然吸氣的這款搭載愛信6AT變速箱,動力比較「肉」,油耗方面只屬於中等水平,1.2T和1.5T的則是搭載7速乾式雙離合變速箱,雖然現在大眾的乾式雙離合已經比以前好多了,但是從內部結構上來說,它先天就要比其它系列變速箱的穩定性要差一些,那麼1.2T的動力最低,而且也不是很省油,再加上雙離合變速箱,所以說是不建議考慮的。

如果你打算買來平時上下班使用,平時跑市區比較多的話,建議考慮1.5自然吸氣發動機的這款,反之經常跑長途高速的話,那麼1.4T則更具優勢,不僅動力夠用,而且不用過於擔心雙離合變速箱的散熱問題,後期故障率也會大大的降低。

然後日產軒逸不管是新款還是老款,全系都是1.6的自然吸氣發動機,搭載CVT的變速箱,它的動力,總體來說中規中矩,有很多人說這個軒逸,開起來也很「肉」,其實有很大一部分原因就是這個CVT變速箱,內部結構導致的起步很慢,特別是氣溫低冷車的時候,但是軒逸的優點也非常明顯,就是省油和舒適性非常好,因為這個CVT變速箱它比較平順,車開起來沒有頓挫感,所以特別適合在路況比較擁堵的市區行駛,在這種路況下,比AT和雙離合的變速箱,油耗都要低。

但是咱們也都知道CVT變速箱因為內部結構的原因,所以說不適合太暴力的駕駛環境,這個也算是日產軒逸的一個缺點,如果你買軒逸回來打算只做家用車,那就沒問題,但如果平常跑工地爬坡比較多,就一定要考慮CVT變速箱後期的故障率。

對於日產軒逸的發動機,咱們到是絕對不用擔心,它的質量是非常好的,一款經典的HR16發動機,從零幾年一直到現在還在使用,可以說非常的成熟,只要平常保養好,根據之前的表現,幾十萬公里都不會有問題的。

最後咱們再來講一下這個豐田卡羅拉,有1.2T的渦輪增壓發動機,也有1.5的三缸自然吸氣發動機,而且還有一款油電混動車型,1.8排量的發動機。那這三款配的變速箱也和軒逸一樣,都是CVT的,但是它這個1.5排量的和1.8混動的這兩款款,變速箱都做過技術改進了,比如1.5排量三缸自吸的這款,它就把變速箱內部多增加了一組行星齒輪,專門用來解決CVT起步時「太肉」的缺陷,等到車輛跑起來的時候,再切換到鋼帶。

1.8混動的這款則是叫做E-CVT變速箱,它其實跟傳統的CVT變速箱已經不一樣了,內部沒有設計鋼帶,直接就是一套行星齒輪結構,但還是延續CVT變速箱的平順性,在提速方面沒怎麼提高。現在卡羅拉賣的最好的是1.2T和1.8混動的這兩款車型,1.5自吸發動機的這款,質量也是非常不錯的,主要是這個三缸機,不太招人喜歡。

1.2T發動機的這款跟朗逸1.2T相比,動力肯定比不上,但油耗是比它低的,這也是日系車的特點,都比較省油。像1.8排量混動的這款卡羅拉,它的綜合油耗也可以做到百公里不超過5L,其實已經非常不錯了,而且它的電池廠家也提供超長的質保,雖然買車時要貴幾萬塊,但是後期也會下不少油錢,所以豐田混動車性價比還是不錯的,如果你預算夠的話就可以買,實在不喜歡混動,那你也可以首選1.2T渦輪發動機的這款,至於1.5排量三缸,自吸發動機的這款,如果你不在意它後期的保值率,也可以購買,質量是沒有問題的。

卡羅拉底盤上來講看要比朗逸和軒逸好,因為它的後輪是一個多連杆的獨立懸架,而軒逸和朗逸則都是一個扭力梁,配置方面的稍有差距,但到底誰的舒適性好,這個不好說,因為這個底盤不能只看配置,也要看底盤調校方面,所以說關於操控性和舒適性到底怎麼樣,就不要聽別人的建議了,最好自己去試駕一下,因為每一個人的開車習慣,操作習慣都是不同的,所以不能以一概全,還是選擇合適自己的為主要目標。

責任編輯: 王和  來源:汽車修理工小木 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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