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星鏈衛星與中共太空站靠近美中交鋒內幕

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太空站  示意圖

美、中在聯合國互相駁斥美國星鏈衛星與中共太空站的近距離接觸事宜。美國天文學家表示,從未見過關於外太空的爭議達到這種國際程度。

2021年12月3日,中共常駐聯合國(UN)代表團給聯合國外空司提交了一份普通照會,稱美國SpaceX公司發射的星鏈衛星分別在7月1日和10月21日「親密接觸」中國太空站,導致中國太空站緊急避讓。

2022年1月28日,美國正式回應中方指控。美方照會說,自2014年11月以來,美國已經開始向中共政府提供了航天飛行安全信息,包括關於載人和機器人中國太空飛行器與其它空間物體之間高風險碰撞危險的緊急通知。

美方說,對中方照會所列事件,美國事前已估算過,中國太空站跟星鏈衛星發生碰撞概率不大,沒有達到既定緊急碰撞標準的下限,因此沒有必要向中方發出緊急通知。

2月10日,在中共外交部例行記者會上,發言人趙立堅稱,「美方也無權單方面設定一個『緊急碰撞標準下限』」,同時稱中方主管部門在事發後多次嘗試郵件聯繫美方,但均未收到回復。中國國內媒體、網站也都以趙立堅的說法發文,均避開了美國照會的具體內容。

2022年1月28日,美國致秘書長的普通照會截圖(聯合國和平利用外太空委員會)

美國照會具體說了啥

根據美國常駐聯合國(維也納)代表團2022年1月28日致聯合國秘書長的普通照會(原文見這,請下載中文版),「在計算發現有潛在碰撞危險的情況下,美國太空司令部向包括中國在內的所有受影響太空飛行器營運方提供相關分析,以支持其關於迴避碰撞機動的決定」。

美方照會說,他們在事件發生之前,已經對中方致秘書長普通照會中的2個具體例子進行過計算,並認為碰撞概率不大。

「美國太空司令部估算中國太空站與所指的美國太空飛行器發生碰撞概率不大:星鏈-1095(2020-001BK),於2021年7月1日;星鏈-2305(2021-024N),於2021年10月21日。由於這些活動沒有達到既定的緊急碰撞標準下限,所以在這兩次情況下都沒有必要發出緊急通知。」

美國還說,如果發生涉及中國太空站的碰撞概率大,美國會直接向指定的中方聯絡人提供近距離接近通知。

照會還表示,在中方向秘書長發出普通照會之前,美國並不知道中方與美國太空司令部、星鏈-1095和星鏈-2305的營運商或美方任何其它實體進行過或嘗試進行過任何聯繫,告知關於所述事件的信息或擔憂。

                                                   圖為中共外交部發言人趙立堅。

趙立堅再登場試圖倒打一耙

跟2021年12月拋出中方照會一樣,中共外交部發言人趙立堅在2月10日的例行記者會上,再次譴責美國推卸責任。他在回答鳳凰網記者提問時,還刻意讀出生僻的《外空條約》內容、欲反駁美方說法,外界質疑,中共利用假記者先預設問題、再進行宣傳。

「美方也無權單方面設定一個『緊急碰撞標準下限』。」他說。但趙並沒有給出任何支持依據。

哈佛-史密森尼天體物理學中心(Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics)的天文學家喬納森‧麥克道爾(Jonathan McDowell)告訴大紀元,目前在外空的「緊急碰撞標準」是還沒有一個國際公認的標準。

不過走到最前沿的、通用的標準還是美國設定的。

麥克道爾長期跟蹤SpaceX公司的星鏈衛星運作軌跡,他解釋說,因為星鏈衛星在不斷改變軌道,這是讓美國通常使用的近距離接近標準受質疑的原因。

根據他的數據,2021年7月接近中國太空站的星鏈衛星有對其運行路徑進行輕微調整,這可能表明,衛星的自主系統正在發揮作用。

星鏈網站的介紹說,衛星中嵌入了自主防撞技術,使其在檢測到可能與迎面而來的太空垃圾、太空站或任何其它航天物體發生碰撞時,能夠自動躲開。

                                              美國宇航局(NASA)甘迺迪航天中心。

「中共不是良善是想跟美搶奪主導權」

紐約時事評論員王赫表示,任何人讀完美國照會,都會見到美國「有能力、且在太空管理上的負責任」態度,但是這些內容中共不敢提,比如:照會中提供了網站、可免費查閱載人和非載人空間飛行任務的交會篩選結果,人人都可免費註冊、獲得相關信息。

「太空是沒有紅綠燈的十字路口,美國在為各國提供免費的、建設性的公共產品」,王赫告訴大紀元,「中共在太空合作上不是良善的,是想跟美國搶奪主導權。」

近年來,中國已經成為美國在太空探索方面的一個重大挑戰者。2021年5月,中國成為第二個在火星表面部署飛行器的國家。北京宣布,其目標是在2033年之前向火星發送一項載人任務,這個時間表可能使其領先於美國國家航空航天局。

一些中國評論員公開建議,可以加快衛星部署,與馬斯克的SpaceX公司競爭。在提到SpaceX的目標是將四萬多顆衛星送入軌道時,私募大佬、深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌向他的1,280萬微博粉絲誇口說:「先來後到。我們可以先送10萬顆上去。」

哈佛天體專家麥克道爾認為,每個參與方都應對地球軌道變得擁擠擔負責任,如果沒有更多的各方協作,這些系統很難有效。他還舉例說,國際太空站已經多次不得不避開中國2007年反衛星試驗產生的碎片。

在被問及歷史上是否出現過類似的大國太空爭議事宜,他回答說:「我不記得有類似的爭議達到過這種國際討論的程度」。

責任編輯: 劉詩雨  來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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