特斯拉20日公布第1季財報優於預期,汽車事業營收較去年同期大增87%,利潤率躍升至創紀錄的32.9%,反映電動車需求強勁、漲價策略奏效,激勵盤後股價大漲5%。不過,特斯拉警告,年底前都將面臨供應鏈問題。
特斯拉上季整體營收成長81%至188億美元,高於市場預期的179億美元;剔除特定項目後每股盈餘3.22美元,高於分析師平均預估的2.27美元。
其中,汽車事業營收年比成長87%至168.6億美元,利潤率達創紀錄的32.9%,主要部門毛利55.4億美元,出售碳權的營收占上季汽車業務營收的6.79億美元。
特斯拉表示,營收成長的部分原因是交車量增加且平均售價提高。特斯拉已在中國大陸、美國和其他國家調漲售價,此前馬斯克在3月表示,公司正面臨烏克蘭危機帶來的原物料和物流通膨壓力。
特斯拉股價在20日收盤後大漲5.3%至每股1,028.87美元,逆轉收盤時下跌5%的頹勢。
做為首家發布第1季財報的美國汽車大廠,特斯拉警告關鍵零件短缺依然限制其生產,表示「我們工廠數季來都在低於產能的情況下運作,因為供應鏈成為主要限制因素,這個問題可能持續至年底」。
特斯拉本月初公布第1季交車量達310,048輛,Model3和Model Y占其中95%。
特斯拉執行長馬斯克和財務長柯克宏(Zachary Kirkhorn)表示,特斯拉依然有信心今年交車量會比去年增加至少50%。不過,兩位主管表示,由於疫情導致停工,上海廠損失約一個月的產量。
柯克宏說:「正以有限度的水準恢復生產,我們正努力儘快恢復全面生產。」
馬斯克表示:「我們今年顯然能生產150萬輛車。」他警告說,現在下定的客戶面臨很長的等候名單,一些訂單可能要等到明年才能交車。
特斯拉表示,晶片短缺和近期的新冠疫情爆發,衝擊其供應鏈與工廠運作,而且一些原物料的價格近月來已大漲數倍。
馬斯克還承認,自動駕駛取得進展所花的時間比他預期更長,「關於全自駕,在我參與過的任何技術開發中,我時常見到似乎就要突破的假的曙光,但並沒有突破」。
特斯拉上季每輛車的稅前獲利(EBITDA)較去年同期成長逾60%至16,203美元。
雖然特斯拉仍然是全球最值錢的汽車公司,市值高達1.01兆美元,但由於市場擔心全球關鍵零組件短缺,其股價今年已下跌7.5%。儘管如此,該公司的股價表現依然優於通用、福特汽車等大廠競爭同業,後兩者的股價今年分別下跌了29%和23%。