中國各地紛紛實施極端防疫措施，導致大量運貨卡車被阻截，物流體系被打亂。（視頻截圖）
中國多地發生疫情，各地嚴格執行中共當局的「清零政策」，封路防堵成為防疫常態，特別是上海封城導致物流嚴重癱瘓。中共國務院副總理劉鶴撂下重話，不得以等待核酸結果為由限制通行。中共官媒隨即發文稱，一些地方官員為防止疫情流入自己的城市，層層加碼，影響公路運輸。
上海從精準防疫突然轉到動態清零，全城封鎖後，嚴重影響了長三角工業區的物流。作為中國最大的製造業和出口中心之一，前往上海的貨物運輸現在已幾乎停滯。
《華爾街日報》4月22日報導，上海一家物流公司的卡車司機從上海出發，準備進入溫州的一個縣時，在收費站被攔下。對方要求他出示三種健康碼，以證明自己未感染病毒且在過去兩周內沒有中高風險地區旅居史。他還當場接受了核酸檢測，結果為陰性。這位物流公司的總經理說，他符合進入該縣的所有要求。
然而，當地相關部門還是要求這位卡車司機在指定地點隔離至少兩周，卡車和車上的物資只能停放在隔離中心之外。一些地方官員告訴司機，他缺少合格的通行證，另外一些人則說，這種長時間隔離是針對來自上海的卡車的常規做法。
劉鶴：不得以等待核酸結果為由限制通行
4月18日，陸媒《21世紀經濟導報》報導，近期全行業公路貨運量同比下降了30%以上，上海幾乎全停，江蘇下降一半，浙江廣東下降20%左右。
同日，劉鶴在全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定視訊會議上強調，要足量發放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認。劉鶴要求，不得以等待核酸結果為由限制通行，大陸媒體把劉鶴的話解讀為中央層面的破局之舉。
中共官媒《人民日報》旗下新媒體「俠客島」20日發表評論文章指出，自從這輪疫情在多地爆發，一些地方提升疫情防控措施，影響陸路運輸，導致貨運物流不暢。
曾有貨車司機上傳影音表示，自己有核酸檢測陰性證明、抗原檢測陰性證明，健康碼正常，行程卡是綠碼，但在一些地方被卡住，官員不讓他下車，車門上貼了一堆封條，導致他「吃喝拉撒睡全在車上」。
文章稱，一些地方疫情防控仍存在一刀切的懶政，把「防人」與「防病毒」混同為一，即便司機證碼齊全物流還是不暢順。這不僅嚴重影響司機收入及正常的物資供應，也嚴重干擾經濟社會運行。
分析：動態清零與物資供應難共存
就在劉鶴提出不得以等待核酸結果為由限制通行的同時，中共國家衛健委黨組書記馬曉偉在《學習時報》發表文章，強調要「旗幟鮮明」地反對與病毒共存和病毒流感化的「錯誤」論調，堅持「動態清零」總方針。
中國獨立作家慕容雪村對美國之音表示，當局既要求官員進行動態清零，又要求他們保障物資充足、充分供應，這兩個事情不可能共存。現在各地政府只做防疫這一件事，原因是北京對他們的要求也只有「防疫」兩個字。所以各地政府不再管經濟、不再管民生、不再管投資、不再管開發、不再管基本建設，所有的人力、所有的物力、所有的財力，所有的人全都壓上，全都在搞防疫。
慕容雪村認為，大多數中國人對動態清零不滿，但不敢表達。各地官員紛紛上演「趙高指鹿為馬」，這個事情變成了一個忠誠測試遊戲。很多官員善於揣摩上意，揣摩風向，於是出來表態支持動態清零。
中共體制條條塊塊天然矛盾
劉鶴與國務院推行貨運全國統一通行證，核酸檢測全國有效，等於把各地一些防疫土政策廢掉。獨立時評人鄭旭光向美國之音分析說，劉鶴與孫春蘭有本位衝突，李強與孫春蘭調子不一樣，原因是中共體制條條塊塊之間的矛盾衝突，但習近平是最後負總責。
他表示，比如劉鶴的工信部和孫春蘭的衛紀委，這兩個系統肯定是有衝突的。一個要搞防疫，一個要搞工業發展、經濟發展，他們肯定會有衝突，有各自的立場。都可能是以對方的管轄為代價、為犧牲的。
塊和塊之間也不同，上海市委書記李強和孫春蘭調子也不一樣，是分工也分家。李強講當前最迫切任務是保供和醫療，孫春蘭講當前最迫切的任務是防疫。
鄭旭光分析說，動態清零是政治局常委會的決定，是習近平代表常委會的講話，官員們不能反，因此包括理論工作者在內的人，都得架著這個名義來調整。
他說，「實際上很多事情都會由量變到質變。當大家明顯地看鹿是鹿、馬是馬的時候，認知上的校正總有一天會發生，實際上上海這麼大的災難看得非常明確。」
4月18日，力挺動態清零的中共疾病預防控制中心流行病學首席專家吳尊友在微博上寫了一篇題為「動態清零不是病毒清零」的文章。對此，鄭旭光分析說，吳尊友解釋的動態清零隻不過是把盤子搞清楚誰是陰性、誰是陽性，不可能消滅病毒。不可能消滅病毒，不就是和病毒共存嗎？
