吉利控股集團與戴姆勒集團組建合資公司，在全球共同營運發展smart品牌，左二為吉利控股集團董事長李書福。
繼德國車企梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)公開反對中資股東增持股份後，中國體育品牌李寧旗下企業近日將表決收購英國鞋履公司其樂(Clarks)的消息也引發輿論關注。有分析認為，目前西方國家的認知已發生轉變，並開始與中共保持距離。
據路透社6月8日發自柏林的報導，梅賽德斯-奔馳(以下簡稱奔馳)執行長康林松(Ola Kaellenius)當天接受德國《商報》（Handelsblatt）採訪時指出，該公司排除了北京汽車與吉利汽車董事長李書福等兩個主要中國股東可能增加持股並擁有小股東封鎖權(create a blocking minority)的可能性。他強調，「這事情不會發生」。但是他也表示，「奔馳與投資人關係良好又牢固。」
梅賽德斯-奔馳(以下簡稱奔馳)執行長康林松(Ola Kaellenius)（路透社）
根據報導，北京汽車和李書福是奔馳最大的股東，各持有10%股份。奔馳總部所在的德國巴登-符騰堡州邦總理克瑞特許曼(Winfried Kretschmann)也否認了中國投資者收購的可能性。他對《商報》表示，「我們根本不允許這樣做。」
儘管德國方面都排除中資介入奔馳的疑慮，但是奔馳營收高度依賴中國市場卻是不爭的事實。根據《成都商報》」紅星新聞「報導，2021年，北京奔馳貢獻了奔馳全球銷量的31.6%。
湯紹成：習近平修憲成為歐美對中共警覺的轉折點
台灣政治大學國關中心研究員湯紹成曾在德國波恩大學取得政治學博士。他在接受本台訪問時指出，從2018年中共國家主席習近平修憲取消國家主席任期開始成為重要轉折點，由美國帶頭，整個歐洲對於中國的認知與理解都有很大的轉變，加上新疆、台海、南海這些問題加總起來，西方國家覺得現在要跟中國保持距離以策安全。
「不是中國(併購)緩下來，中方沒有什麼改變，只是現在西方國家給它的門檻、障礙越來越高。」湯紹成認為，「現在問題在於，西方國家認為中國的人權價值、意識形態，他們無法接受。另外，他們認為中國的戰略擴張也同樣地被圍堵。」
奔馳總部所在的德國巴登-符騰堡州邦總理克瑞特許曼(圖)也否認了中國投資者收購的可能性。他對商報表示，「我們根本不允許這樣做。」（法新社圖片）
中國民企與政府關係緊密
李書福是中國汽車製造商吉利汽車的創辦人及董事長，也是全國人大代表。根據《海南日報》6月8日報導，海南省政府與浙江吉利控股集團有限公司在海口簽署戰略合作協議，中共省委書記沈曉明、省長馮飛、吉利控股集團董事長李書福見證簽約。
台灣雲林科技大學財務金融系教授鄭政秉對本台表示，中國在全世界收購的巔峰大概在2015年至2019年，也就是美國前總統川普貿易戰開打前，而中國國際收購最初主要是國營企業，後來轉到民營企業或是一些財務基金進行收購。
「中國政府主導的企圖非常明顯，後面雖然轉成民企跟財務基金，但是中國國內有大量的行政資源支持它，例如銀行或者金融機構後面都有獎勵、利率等政策支撐它。」鄭政秉提出他的觀察。
金融風暴後中共趁虛而入海外收購創巔峰
美國《華爾街日報》在2020年曾披露，此前10年遍布歐洲的一波收購浪潮中，中共政府一直深度介入，往往是在幕後支持。報導援引荷蘭諮詢公司Datenna BV的最新調查顯示，自2010年以來，中國在歐洲的650樁投資中，中國國企或國有控股公司高度或適度介入了其中約40%的交易，包括一些涉及先進技術的交易。
鄭政秉分析，「特別是2008年全球金融風暴後，全球企業出現非常多的困難，資產價值高、專門技能公司財務發生困難，市場價值急劇萎縮。中國與其他競爭者相比，願意用更高價格收購，效果非常好。」
2021年北京奔馳貢獻奔馳全球銷量的31.6%。(截圖自北京奔馳官網)
撐過金融風暴的公司又在新冠疫情中受創，也難逃中國併購。李寧為第一大股東的「非凡中國」日前發出公告，6月15日將召開的股東特別大會，通過決議之後，其收購英國鞋履品牌其樂(Clarks)的交易就將最終落定。根據中國媒體《每日經濟新聞》8日報導，其樂業績受疫情拖累明顯，疫情前的2019年，全球收入達14億英鎊，但疫情後幾乎腰斬，到2020年只剩7.79億英鎊。
中共併購連動民主體制安全
台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲接受本台訪問時表示，過去在吉利汽車收購沃爾沃(Volvo)時，西方國家對中國的態度還是保持和平中國夢的調性，視為純粹的商業併購。美中貿易戰開打後，西方國家慢慢驚覺到這種併購不只是經濟問題，後面會連動到政治和民主體制的安全。
「因為中國會利用民主體制的安全問題，會利用這些企業作為登陸的跳板，有點像是對民主體制的搶灘登陸，再擴張出去，包括技術轉移等。」蘇紫雲說。
蘇紫雲指出，包括大疆無人機、海康衛視，以及最具代表性的華為等都被發現的確有資安漏洞，如今傳統製造業汽車業變成中國可能的購併對象。對中共而言，這跟「一帶一路」一樣，這種經濟布局蘊含政治跟安全的需求。
