從2020年的疫情之後，人們的生活方式發生了很大的改變，健康碼和行程碼是近些年來人們使用最多的二維碼。雖然健康碼和行程碼在一定程度上使人們的出行受到了限制。
現實生活中也存在一些人，可能想方設法地躲避定位，比如說通過扔掉手機卡，手機關機等方式。然而，這些把手機關機，拔掉手機卡的人終究還是會被監測到，那麼無所不能的行程碼，為什麼在手機關機和拔卡之後依舊可以做到行程定位的呢？
一般來說，手機定位的方法主要有四種，最為普遍的就是衛星定位，這也是相對精準的。比如說美國的GPS，中國的北斗都屬於衛星定位。除此之外，還有WiFi定位，移動基站定位，AGPS定位。
所謂的衛星定位，顧名思義就是通過衛星來定位，相關部門的工作人員在接收到衛星傳輸的經緯度之後，通過計算就可以得到具體的地點，具體的精度可以達到目的地的10m左右。所謂的WiFi定位其實就是根據路由器裡面的IP位址，當周圍的伺服器接收到路由器的IP位址之後，又可以在此基礎上分析出經緯度所在的地方，然後達到定位的目的。
而移動基站定位就是周圍的基站所散發的信號會被手機所接收到，想要獲取定位的目的地在哪裡，也可以通過這些信號範圍來進行解析，不過這種方法可能會存在百米以內的誤差。最後一個就是AGPS定位，當AGPS接收到GPS的信號之後，附近的基站也可以把位置信息傳送到手機上。
在資訊技術並不發達的時候，人們通過手機關機或許可以阻止手機定位，但是對於現在的資訊技術來說，就算人們的手機關機之後，也可以通過各種各樣的途徑來獲取到手機的位置信息。甚至有一些手機就算關機了，但是部分功能依舊處於運行之中，最為常見的就是很多手機在關機之後依舊能夠聽到鬧鐘。那麼手機裡面行程碼的定位原理又是怎樣的呢？
手機行程碼是在國家及三大營運商一起研發出來的，不管是手機本身還是手機卡，同樣離不開手機的定位功能。就算把手機關機或者扔掉手機卡，但是電池裡面所發送的信號源卻一直存在，這樣一來，在資訊技術的基礎上，自然也就可以實現輕鬆定位。
不過需要注意的是，如果人們處於多個基站範圍內的時候，這個時候行程碼的定位可能會出現一定的偏差。這主要是因為行程碼的定位功能是通過基站來實現的，基站定位具有一定的交叉範圍性，所以兩個人在同樣的地方，由於手機所連接的基站不同，所出現的行程碼信息可能也會不一樣。
從現實生活中可以看到，行程碼的定位一般都是以地級市為標準的，更加具體的區域範圍就不會出現在行程碼上。一些人或許也會有所疑惑，為什麼不研發出定位更加精準的行程碼嗎？
要知道，中國擁有十幾億人口，每個人一條信息的儲存就要占到十幾億的量級，再加上每個人每天都是處於流動之中的，位置信息一直都在變化，這樣一來，勢必要花費更多的人力物力才可以實現更加精準的定位。
雖然行程碼或許會出現一定的偏差，但這並不是絕對的。一方面人們只有在某個地區停留時間超過四個小時以上，才會有關於這個地區的行程碼記錄。一些人可能也覺得自己在一個地區停留了四個小時，但是依舊沒有顯示該地的行程碼，這主要是因為當人們在進入某個市區之後，連接當地基站的時間到斷開這個基站的時間，依靠人工可能很難確認這個時間段是否處於四個小時這個範圍。
另一方面，行程碼是通過多個基站來實現定位的。如果說人們所處的位置剛好是在風險區以及正常區的交叉點，這個時候行程碼的定位可能會以風險區為主。
除此之外，如果人們出現了跨市的情況，但是手機卻處於關機的狀態，在回到本地之後，手機開機可能也不會顯示行程記錄。但是在後台數據中其實是有跨市記錄的，只不過在自己的手機裡面沒有體現出來而已。
阿波羅網編者註：可以卸下手機電池來阻止定位，但是中國產手機本身都有後門就不能買，買了就是買個監控器，還是需要買美國手機。
