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全球首個超越疫情的大型航企誕生了

圖:印度靛藍航空網絡圖片

靛藍航空(IndiGo)是印度最大的航空公司,擁有260多架飛機。它是全球發展速度最快的航企,僅2019年一年就引進了55架飛機,放到中國也是妥妥的第一名。

今天傳出靛藍航空「加薪8%」的好消息,所以我們來說說它。

靛藍航空疫情期間也曾遭受嚴重損失,2020年四五月份時幾乎停擺。但得益於政府糟糕的防疫措施,印度迅速實現了「全民免疫」,對經濟的影響反而很小。自2020年6月起,印度民航業便開始回暖。目前新德里機場每日航班量1200架次,已基本回到疫情前。

靛藍航空的經營水平很高。它票價低廉(經常有250以下的票,比中國的稅費還低),網絡豐富,深受印度民眾歡迎。追蹤軟體顯示,靛藍航空當前的「七日平均航班量」約1600架次,已超過了2019年的1300架次,成為全球第一個「超越疫情前」的大型航空公司。

至於利潤方面,靛藍航空早在去年第四季度就已經「扭虧為盈」。它於今年2月匯報2021Q4的數據時說「盈利12.84億盧比」,把全球分析師都嚇了一大跳。拉總在國內查不到它2022Q1的營運數據,感興趣的朋友若在國外可以查一下。

自知不敵靛藍的國有「印度航空」於去年完成了私有化,交給了塔塔集團。現在印度民航市場形成了「靛藍」、「塔塔」和「香料」三家民營巨頭鼎立的局面(還有一家初創的Akasa),已步入良性大發展階段。最近有消息說印度航空要採購300架民航客機——這代表印度已取代中國,成為全球最大買家。

圖:南亞霸主 FligthAware截圖

圖:印度民航逆風起飛網絡圖片

靛藍的成功與自身努力密不可分,它的飛機差不多每天都是八個起落,利用率很高。它藉助飛機很新的優勢,與空客達成了「擴展的」保內免費維修協議。它非常節約成本,領導少會議少。印度空管的效率也很高,航空器基本上沒有無謂等候。

中國也可以在靛藍的「滿血復活」中受益,因為它有一些飛機是向中國租賃的。拉總以前有過推文,比如說靛藍想把A320ceo換為新型省油的A320neo,中國銀行便向它提供了8架A320neo飛機。

責任編輯: 方尋  來源:拉上窗簾 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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