紫光集團宣布破產後，鴻海旗下的工業富聯宣布參與注資重整。
負債超過千億並早已宣布破產的中國半導體大廠紫光，獲得台灣代工大廠鴻海旗下工業富聯（FII）注資人民幣98億元參與重整。由於兩岸關係陷入僵局，已許久未傳出合作案，這一起投資引高度關注。分析指，鴻海此舉著力於中國電動車市場潛力，勢必得更加強半導體關鍵零組件供應，就商業利益無法忽視這一塊市場。
中國半導體企業紫光集團去年7月宣告破產重組，綜合中國媒體報導，工業富聯CEO鄭弘孟表示，工業富聯積極布局中國半導體產業，尋求第二成長動能，已攜手智路資本收購四間封測廠，成為工業富聯布局廣東半導體產業鏈的第一站。
工業富聯強調，工業富聯是中國上市獨立公司，在當地募得資金，並投資當地第三方的私募基金，以尋找可協助工業未來發展的技術和標的。台媒《經濟日報》報導，「泛鴻海集團目前持有工業富聯約85%股權，居最大股東。」而工業富聯注資後，則掌握紫光約17.85%股權。
2018年5月17日，第21屆中國北京國際科技產業博覽會，紫光集團展台。（美聯社）
鴻海看中紫光旗下長江存儲與紫光展銳
台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真接受本台訪問時分析，鴻海近年積極耕耘半導體版圖，從半導體設備、封測到IC設計，包括LCD驅動IC，並逐步往IC設計服務發展。這次透過工業富聯入股中國紫光，主要是著眼於紫光旗下的長江存儲與紫光展銳兩家公司。
劉佩真：「長江存儲它目前在NAND flash的部分，進展還蠻超乎市場。它先前也有可能會獲得蘋果訂單，但這部分美方有些壓力，年底以前應該不會採用。至少在NAND flash進展有些突破。」另外，「紫光展銳因為海思在手機晶片版圖持續節節敗退後，反而除了聯發科與高通之外，在中國展銳的市占率明顯提升。」劉佩真補充說。
中國電動車銷售占全球5成鴻海難忽視的市場
劉佩真受訪中提到，鴻海此舉也是著眼中國電動車市場的潛力，因為中國電動車銷售占全球5成，且中國去年電動車銷量年增幅高達209%，未來成長動能備受看好，入股紫光其來有自。然而，在兩岸關係陷入冰點之際，這起投資案格外受矚。
劉佩真：「近期在美中科技戰，再加上兩岸關係緊張，這幾年兩岸在半導體交流逐漸減少。因為美方部分有些壓力，甚至有些慢慢撤出中國，鴻海動作會受到注目，這兩年兩岸半導體很少合作，未來要看台灣官方審查。中國在電動車市場扮演非常重要的角色，它無法忽視的一塊市場。商業利益考量的角度大一點。」
習近平指揮半導體中國隊紫光盲目擴張致破產
紫光背靠北京清華大學，為扶持半導體產業，中共國家主席習近平2018年4月考察武漢時，曾赴長江存儲下屬的武漢新芯調研，當時紫光集團董事長兼長江存儲董事長趙偉國陪同講解和匯報。也讓紫光集團被視為「半導體國家隊」。
一名研究人員在北京的清華紫光研究中心工作。（路透社）
紫光集團在全盛時期，在全球擁有4萬名以上員工，是全球第三大手機晶片設計企業，占到全球SIM卡晶片市場份額的20%以上，也是中國領先的雲服務供應商之一。從2013年以來，紫光集團發起了超過60起收購案，甚至還曾放話要收購台灣的晶圓大廠台積電與IC設計大廠聯發科。
然而，光顧著購併卻不經營研發且盲目擴張，導致紫光集團負債2000億，去年7月不能清償到期債務，以資產不足以清償全部債務為由，向法院申請集團破產重整。
據澎湃新聞報導，紫光集團發布公告稱，已於11日完成了公司股權變更，戰略投資人「智路建廣聯合體」設立的控股平台北京智廣芯控股有限公司承接紫光集團的100%股權。
文中並披露，新任紫光集團董事長李濱發出了「致紫光集團全體員工的一封信」。李濱在信中稱，首先要解決目前的債務和資金問題，以健康的資產負債表和資金管理體系重塑公司的信用和聲譽。
