圖為美國邁阿密一GM汽車銷售點,銷售經理為客戶試車。
在疫情爆發前,每年勞工節的火爆促銷活動,都會為新車提供很大的折扣。因為經銷商會希望清空當年的車型,並開始銷售下一年的新款。
那今年呢?情況已今非昔比,好似繁華落盡、盛景不再。
行業諮詢公司J.D. Power/LMC Automotive最近的一項預測顯示,汽車製造商提供的新車平均折扣,較一年前下降了47.1%,至969美元。8月份的消費激勵措施連續第四個月低於1,000美元。
與此同時,根據J.D.Power/LMC的預測,8月份一輛新車的平均價格達到了46,259美元,比去年同期高出11.5%,創下歷史最高紀錄。
J.D. Power數據分析部門總裁托馬斯‧金(Thomas King)在報告中表示:「消費者們都在等待著勞工節的促銷活動,即對即將過期的車型提供大幅折扣。但很有可能,他們會因為既沒有看到降價,也找不到可供選擇的車型而感到沮喪。」
二手推車價格開始走軟
不過,儘管新車的平均銷售價格仍在繼續走高,但在勞工節紛涌而至、出手購物的消費者可能會發現,二手推車的價格將普遍有所回落。
市場研究公司Edmunds insight執行董事傑西卡‧考德威爾(Jessica Caldwell)表示:「購車者不應該指望著,能夠找到像疫情爆發前的勞工節時所提供的那麼大的減價,但他們至少可以期待,在假期周末到來之前,二手推車價格會全面走軟。」
考德威爾說:「儘管這個價格下跌並不驚天動地,但與購買或租賃新車的成本持續上升相比,對消費者來說,這應該是一個受歡迎的緩解現象。」
3年二手推車價格較峰值已下降4.6%
據集汽車銷售和汽車資訊服務為一體的網站Edmunds透露,隨著2023年的臨近,二手推車將變得越來越老,行駛里程也越來越多,所以它們的售價會普遍低於年初的水平。此外,通過以舊換新方式進入二手推車市場的近新車(使用年限不超過2年)數量的增加,也壓低了3年期二手汽車的價格。
3年期二手汽車的平均售價在7月份為31,302美元,較1月份的峰值32,828美元下降了4.6%。在該年齡段的200多款車型中,92.8%的車型在今年經歷了價格下跌。
例如,2019年的福特Fusion Energi插電式混合動力汽車在7月份的平均售價為17,514美元,比3月份21,290美元的峰值下跌了3,776美元,跌幅為17.7%;2019款GMC Yukon全尺寸SUV在7月份的均價為50,478美元,比1月份57,080美元的高點跌了6,602美元,即11.6%。
對於那些希望用二手推車換一輛昂貴新車的人來說,也有好消息。J.D. Power/LMC的報告顯示,8月份以舊換新的平均價格估計為10,011美元,同比增長32.7%,連續第三個月高於1萬美元。
由於包括電腦晶片持續短缺在內的供應鏈等問題的困擾,汽車行業將繼續在一個充滿挑戰的環境中營運。由於消費需求依然強勁,這種短缺導致新車市場和舊車市場的價格都出現了上漲。
J.D. Power/LMC Automotive的數據顯示,今年8月,約有55%的汽車在到達經銷商處後10天內即被售出。新車在被銷售前停留在經銷商處的平均天數約為20天,低於去年同期的25天。